4L60E vs 4L80E Mismunur: Skipt um og upplýsingar
Efni.
- 4L60E vs 4L80E Tæknilýsing
- Mismunur á 4L60E og 4L80E skiptingunni
- 1. Stærð og þyngd
- 2. Gírhlutföll
- 3. Pan & pan pakkning
- 4. Hámarks tog
- 6. Raflögn, stjórnandi og skynjarar
- 8. Verð
- Líkindi milli þessara sendinga
- 4L60E til 4L80E Skipti
- Flutningsgöng
- Raflögn
- Dipstick
- Drifskaft / drifskaft
- Flex diskur / tog breytir
- ECM
- Þvermeðlimur
- Niðurstaða
Eins og þú kannski veist eru 4l60e & 4l80e virkilega algengar sendingar í GM, Chevrolet bílum og fullt af öðrum amerískum bílum.
En hver er eiginlega munurinn á 4L60e móti 4L80e sendingunni? Getur þú skipt á milli þeirra?
Í þessari grein munum við ræða allt um þetta og þú munt fá forskriftir fyrir bæði sendingar og muninn á milli þessara.
Við skulum byrja á forskriftunum!
4L60E vs 4L80E Tæknilýsing
| Nafn | 4l60E | 4l80E |
| Gerð | 4 hraða sjálfskiptur Ofurkeyrsla | 4 hraða sjálfskiptur Ofurkeyrsla |
| Umsóknir | GM bílar - GMC, Chevy / Chevrolet, Buick | GM bílar - GMC, Chevy / Chevrolet, Buick |
| Gír | 3 + 1 Overdrive 30% | 3 + 1 Overdrive 30% |
| Þyngd | 150 lbs þurr ~ | 236 lbs þurr ~ |
| Lengd | 23.5’ | 26.4’ |
| Gírhlutföll | 1: 3.059 2: 1.625 3: 1.00 4: 0.696 R: 2.294 | 1: 2.482 2: 1.482 3: 1.00 4: 0.750 R: 2.077 |
| Málsefni | Ál | Ál |
| Vökvamagn | 11 fjórðungar | 13.5 Fjórðungar |
| Vökvategund | DEXRON VI | DEXRON VI |
| Hámark tog | 350 nm +/- | 450nm +/- |
| Mynd |  |  |
| Pan Gasket / Bolt Mynstur | 16 boltar  | 17 boltar  |
| Nafnið áður | TH350 700R4 | TH400 |
Mismunur á 4L60E og 4L80E skiptingunni
Jafnvel þó þessar sendingar líti nokkurn veginn eins út á myndunum, þá er fullt af hlutum sem eru ólíkir milli þessara sendinga. Hér eru mikilvægasti munurinn á þessum sendingum. Mundu að þetta eru aðalmunirnir og þú getur fundið annan lítinn mun ef þú gerir ítarlegri rannsóknir.
1. Stærð og þyngd
Mesti munurinn er líklega stærðin og þyngdin milli 4L60E og 4L80e gírkassans. 4L80e er miklu stærri og þyngri en 4L60E. 4L60E hefur þyngd 150 lbs án vökva og lengd 23,5 ″, en 4L80e þyngd 236 lbs og lengd 26,4 ″. Bara með þessum tölum er líklega hægt að reikna út að það er mikill munur á stærð og þyngd milli þessara sendinga.
2. Gírhlutföll
Annar mikill munur á þessum sendingum sem mikilvægt er að hugsa um ef þú ætlar að skipta þeim er gírhlutföllin. Til dæmis, á fyrsta gírnum hefur 4L60e gírhlutfallið 3.059: 1 en 4L80e hefur gírhlutfallið 2,48: 1. Þetta er mikilvægt að hafa í huga ef þú skiptir á milli þessara sendinga. Þú getur venjulega bætt nýja gírhlutfallið með öðrum afturás mismunadrifi, þannig að þetta er ekki alltaf mikið vandamál, en það er gott að vita af því.
3. Pan & pan pakkning
Ef þú ert að leita að skiptingunni að skiptivökvapönnunni, áttarðu þig á því að það er mikill munur á sendingunum. Þetta er góð leið til að bera kennsl á hvort þú sért með 4L60e eða 4L80e skiptingu í bílnum þínum. 4L60e er með rétthyrndri pönnu og gasket með 16 boltum og 4L80e er með sporöskjulaga flutningspönnu með 17 boltum. Þú getur séð myndirnar af pakkningunni í forskriftinni hér að ofan.
4. Hámarks tog
Vegna stærðar sendinganna er einnig mikill munur á endingu þessara sendinga þegar kemur að afköstum. Þetta er aðallega vegna stærri innvortis inni í sendingunum. 4l60e skiptingin ræður við mesta tog sem er um það bil 350 nm en 4l80e nær 450 nm ~ eða jafnvel meira. Þessar tölur geta verið mjög mismunandi og þú munt fá mikið af mismunandi svörum um hversu mikið þeir þola. Við verðum að muna að það er mikill munur á endingu milli 30 ára gírkassa og nýrrar. Svo að ástand gírskiptingarinnar er mikilvægt að hafa í huga þegar þú vilt vita hámarks togið.
6. Raflögn, stjórnandi og skynjarar
Það er mikill munur þegar kemur að rafeindatækni þessara sendinga. Raflögn og flutningsstýringareining er allt önnur og þau eru ekki samhæfð hvert öðru. Það er líka munur þegar kemur að skynjurunum, aðallega að 4L80e er með 2 gíra skynjara sem eru öðruvísi en skynjarinn á 4l60e. Ef þú vilt skipta við eina af þessum sendingum, mundu að kaupa einnig stjórnbúnaðinn og beltið.
8. Verð
Vegna þess að 4L60e er miklu algengari en 4L80e er einnig mikill munur á verðlagningu bæði notaðra og nýrra sendinga. Þetta á einnig við um hlutina vegna þess að það eru miklu auðveldari og fáanlegri hlutar og heilir sendingar 4L60e en 4L80e. Ef þú vilt finna hluti fyrir þessa, mæli ég með að þú athugir á netinu. Ef þú ert með 4L60e geturðu líklega farið í ruslgarð og fundið hluti fyrir sendinguna þína, allt eftir því hvar þú býrð.
Hins vegar er einnig hægt að finna bæði nýjar og notaðar sendingar og hluta á netinu; einn staðurinn til að athuga með þetta er á Amazon. Hér eru nokkur dæmi um það sem þú getur fundið.
Líkindi milli þessara sendinga
Ef þú ert að skoða sendinguna líta þeir í raun nokkurn veginn eins út, eftir því hvaða ár var sent. Eitt af því sem er líkt með þessum sendingum er að báðum er rafeindastýrt. Boltamynstrið fyrir millifærsluna er einnig það sama svo það passar í skipti án vandræða.
Eitt sem þarf að hafa í huga er að 4l60e var nefndur th350 og 700r4 áður í fyrri gerðum og 4l80e hét th400.
4L60E til 4L80E Skipti
Ef þú hefur athugað nýlegar upplýsingar í þessari grein gætirðu þegar áttað þig á því að það að skipta á milli þessara sendinga er alls ekki plug & play. Það er mikill munur á þessum sendingum og hér eru nokkur atriði sem þú verður að huga að ef þú ætlar að skipta 4L60e yfir í 4L80e sendingu. Mundu að sumir punktar geta verið mismunandi eftir árgöngum og bílgerð af skiptingunni og bílnum sem þú ert að skipta um.
Að skipta um 4l60e skiptingu við 4l80e skiptingu er ekki auðvelt starf en það er algerlega framkvæmanlegt ef þú ert tilbúinn að eyða tíma og peningum. Hér eru hlutirnir sem þú verður að huga að:
Flutningsgöng
Vegna stærri stærðar 4L80e skiptingarinnar gætirðu þurft að breyta skiptingunni á bílnum sem þú ætlar að skipta um. Stundum koma bílgerðirnar bæði með 4L60e og 4l80e frá framleiðanda og við þessar aðstæður verður þú að hafa þetta í huga. Þó þarf stundum að nota hamar og suðu til að láta hann passa almennilega.
Raflögn
Það er mikill munur þegar kemur að vírvörum og skynjurum fyrir sendinguna. Þú getur gert það sjálfur og endurnýjað og vírtengdu OEM vírana, en það er frekar erfitt og tímafrekt og það er ekki starf fyrir byrjendur. Mun auðveldari leið til að gera það er að fá tilbúið skiptibúnað, sem er ekki ódýrt en ég get samt mælt með því að þú munt spara mikinn tíma og höfuðverk. Þú getur fundið skiptibúnað fyrir tengibúnað fyrir flutning hér frá Amazon: 4L60e til 4L80e Transmission Plug and Play Adapter belti LS skipti
Dipstick
Olíustöngin er öðruvísi á 4l80e skiptingunni og þú verður að huga að þessu þegar skipt er um. Ef bíllíkanið þitt kom frá verksmiðju með 4l80e skaltu fá peilstöng frá skiptingu sem hefur verið komið fyrir í einum af þessum bílum. Annars eru fullt af sérsniðnum lausnum sem hægt er að gera eða þú getur fengið sveigjanlegan mælistiku eins og þennan fyrir 4l80e:
Lokar XTD-3518FM Sendingarmæli
Drifskaft / drifskaft
4l80e drifskaftið er lengra en 4l60e og það verður að hafa í huga þegar skipt er um. Það sama á þó við hér. Ef bíllíkanið þitt kom með 4l80e skiptingunni frá verksmiðjunni skaltu fá drifskaft frá einni af þessum gerðum ef mögulegt er. Ef ekki, þá eru fullt af verslunum sem geta stytt drifskaftið fyrir þig. Þú getur líka mælt og athugað hvort drifskaft sé á öðrum gerðum til að sjá hvort þú finnir einn með sömu lengd.
Flex diskur / tog breytir
Þú hefur tvo möguleika á þessum til að láta það virka rétt. Þú getur annað hvort fengið sérstakt millistykki sem venjulega inniheldur millibili og inntaksskaft til að láta það virka með breytiranum þínum. Einnig er hægt að nota flexplötu og togi breytir frá 4l80e skiptingunni.
ECM
Stýrisbúnaður vélarinnar þarf oft að endurnýjast og endurforrita til að 4l80e skiptingin virki sem skyldi. Þú getur leitað á netinu eða fundið söluaðila á staðnum til að vinna þetta starf fyrir þig. Það eru líka forgerðar stýringareiningar fyrir þetta en það er oft ansi dýrt. Ef þú ert að gera einhverjar breytingar á vélinni líka, er mælt með því að láta móttakara gera endurskipulagningu sendingarinnar á sama tíma og þeir stilla vélina á dyno.
Þvermeðlimur
4L80e gírkassinn er lengri en 4l60e gírkassinn og því þarf að breyta þverstönginni. Þú getur annað hvort keypt þegar fyrirfram þverað meðlim eða þú getur búið til einn sjálfur með suðumanni og nokkurri kunnáttu. Mundu að mikilvægt er að skiptingin sé fullkomlega stillt upp. Það er mikill munur á milli hvaða bíls þú ætlar að breyta og hversu mikið þú þarft að endurbyggja þverstöngina.
Ef bíllinn sem þú ert að skipta um 4l80e skiptinguna í kom með þeirri sendingu frá framleiðandanum, getur þú fengið einn af þessum þverfélögum og sett hann á bílinn þinn til að koma í lag og spila.
Niðurstaða
Þegar á heildina er litið eru þessar sendingar allt aðrar, jafnvel þó þær líti nánast út fyrir það sama. Í stuttu máli er 4l80e stærri og getur tekið meiri kraft en 4l60e. Ef þú ætlar að skipta um skiptingu skaltu reyna að fá eins marga hluti og mögulegt er úr 4l80e skiptingunni sem þú ert að kaupa, eins og snúningsbreytirinn, sveigjanlegi diskurinn, mælistikan osfrv
Ég held að ég hafi fjallað um mikilvægustu hlutana þegar kemur að mismuninum og skiptunum á milli 4l60e og 4l80e sendinganna. Ef mig hefur vantað eitthvað eða ef þú hefur einhverjar aðrar spurningar, þá er þér velkomið að spyrja spurninganna hér að neðan og ég mun svara þeim eins fljótt og auðið er. Ég vona að þú hafir haft gaman af leiðarvísinum!
