10 orsakir þess að bíll missir kraft þegar hraða fer
Efni.
- 10 orsakir þess að bíll missir kraft þegar hraða fer
- Stífluð eldsneytissía (bæði dísel og gas)
- Stífluð / óhrein loftsía (bæði dísel og bensín)
- Stíflaður hvarfakútur eða agnasía
- Bilun í skynjara MAF (bensínvélar)
- Bilun í súrefnisskynjara (bensínvélar)
- Gölluð eldsneytissprautur (bæði dísel og bensín)
- Eldsneytisdæla (bensínvélar)
- Slitnir tappar (bensínvélar)
- Léleg þjöppun strokka (bæði dísel og gas)
- Gölluð turbocharger / Boost pipe leka (bæði dísel og bensín)
Rétt eins og allar vélrænar gerðir búnaðar í þessum heimi geta bílar einnig skemmst.
Ef einn af mikilvægum hlutum hreyfils bílsins þreytist eða skemmist eru miklar líkur á að bíllinn þinn missi afl þegar hann hraðar.
Bíllinn þinn gæti ekki fengið nóg eldsneyti, eða það gæti verið vandamál með rafmagnið til vélarinnar.
Í þessari grein munum við fjalla um ýmsar ástæður fyrir því að bíll gæti misst afl meðan hann hraðar.
Bíll getur misst hröðun af ýmsum ástæðum. Hér eru nokkrar algengustu ástæður þess að það missir kraft. Þessi listi er í samræmi við bæði bensín- og dísilvélar.
10 orsakir þess að bíll missir kraft þegar hraða fer
- Stífluð eldsneytissía
- Stífluð eða óhrein loftsía
- Stífluð hvarfakútur eða agnasía
- Bilun á skynjara MAF
- Bilun á súrefnisskynjara
- Gallaðar eldsneytissprautur
- Biluð eldsneytisdæla
- Lítil strokkaþjöppun
- Biluð túrbóhleðari / boost rörleka
Þetta eru algengustu tegundir orsaka fyrir þessari tegund vandamála.
Höldum áfram að tala meira um það. Hér er mun ítarlegri listi yfir algengustu orsakirnar fyrir því að bíllinn þinn er að missa afl meðan hann hraðar.
Stífluð eldsneytissía (bæði dísel og gas)
Bensínsía hefur þá ábyrgð að sía eldsneytið áður en það fer í vélina og brunahólfið. Ef eldsneytissían stíflast og eldsneytið nær ekki í réttu magni vélarrúmsins, mun vélin ekki skila hámarks stigi.
Þú munt líða eins og þú missir kraftinn meðan þú hraðar. Svo þegar þetta gerist er það fyrsta sem þú ættir að gera að athuga eldsneytissíuna.
Bensínsían er staðsett í vélarhúsinu eða nálægt eldsneytisgeyminum í skottinu á bílnum þínum. Ef eldsneytissían er stífluð geturðu fengið henni breytt af vélvirki sem mun rukka þig um mjög litla upphæð.
Stífluð / óhrein loftsía (bæði dísel og bensín)
Vélin þarf á hreinu lofti að halda til að virka rétt. Ryk og aðrar agnir geta skemmt brennsluhólfið. Því ætti loftið sem fer inn í kerfið alltaf að vera hreint. Til að tryggja þetta er loftsía sett rétt fyrir inngjöfina.
Um leið og inngjöfin opnast sogast loftið inn og það fer í gegnum sérstöku loftsíuna sem hreinsar loftið af ryki og öðrum skaðlegum agnum. Loftsían fer illa eftir nokkur þúsund mílur, svo það er best ef þú skipt um hana í hvert skipti sem þú ferð í olíuskipti.
Stíflaður hvarfakútur eða agnasía
Útblásturinn fjarlægir allar skaðlegar og óþarfar lofttegundir úr vélinni. Því fyrr sem útblásturinn skilur þessar lofttegundir út, því fyrr getur vélin byrjað að brenna aftur.
Þess vegna, ef bíllinn getur skilið út lofttegundir hraðar en hann framleiðir þær, keyrir bíllinn hratt og slétt.
Hins vegar, ef einhver hindrun er í vegi eins og stíflaður hvarfakútur eða stíflaður útblástur, þá missir vélin afl.
Bilun í skynjara MAF (bensínvélar)
Mass Airflow Sensor (MAF) mælir það loftmagn sem bíllinn þarf að flýta fyrir. Þegar það hefur fengið þá mælingu sendir það þessar upplýsingar til ECU, sem tilkynnir inngjöfinni að opna í samræmi við það.
Ef MAF er bilað og mælir ekki loftflæðið rétt, gætirðu orðið fyrir verulegu valdatapi. Skynjarar geta slitnað vegna hita og ryks. Að hreinsa þær reglulega getur hjálpað til við að bæta virkni þeirra.
Bilun í súrefnisskynjara (bensínvélar)
MAF skynjar magn lofts sem kemur inn í vélina og súrefnisskynjarinn mælir fjölda lofttegunda sem fara út úr vélinni. Það er því staðsett í útblástursrörinu. Ef MAF lestur samsvarar súrefnisskynjara, þá þýðir þetta að bíllinn þinn er í fullkomnu gangi.
Súrefnisskynjarinn hefur einnig áhrif á innspýtingarkerfið og því er rétt virkni hans nauðsynleg til að bíllinn gangi vel.
Ef súrefnis O2 skynjarinn bilar getur það valdið halla í vélinni sem veldur því að vélin missir afl þegar hún hraðar.
Gölluð eldsneytissprautur (bæði dísel og bensín)
Eldsneytissprautur setja eldsneyti inn í brunahólfið. Þeir gera þetta með því að senda eldsneyti við háþrýsting, eins og úða. Þeir þurfa að úða nákvæmu magni eldsneytis í hólfið til að brennsla geti átt sér stað.
Ef það er jafnvel smávægilegur útreikningur, getur brennsluhringurinn raskast, sem veldur orkutapi og í versta falli brotnar kambásar eða stimplar.
Eldsneytisdæla (bensínvélar)
Eldsneytisdælan skilar eldsneyti frá eldsneytistankinum í vélina. Eldsneytisdælan þarf að vera nógu öflug til að geta sent eldsneytið við háan þrýsting. Ef þrýstingurinn er lágur geta eldsneytisinnsprauturnar ekki getað sprautað réttu magni eldsneytis í brennsluhólfið, sem veldur orkutapi.
Gölluð eldsneytisdæla mun ekki hafa í för með sér vandamál við lágan hraða, en þú gætir orðið eftir þegar þú ert að leita að fljótlegri hröðun. Eldsneytisdælur hafa venjulega langan líftíma og því ætti ekki að vera fyrsta aðgerð að skoða eldsneytisdælu á bílnum þínum.
Slitnir tappar (bensínvélar)
Kertin eru hluti af vélinni, sem getur valdið vandamálum með afl vélarinnar. Þeir skapa neistann sem veldur sprengingum inni í brunahólfi. Án þeirra mun bíllinn þinn ekki einu sinni keyra.
Ef þú ert að missa rafmagnið gætu slæmir tappar verið vandamál í sumum sjaldgæfum aðstæðum. Aðallega verður vart við slitna tappa þegar bíllinn þinn kviknar ekki.
Ef vélin í bílnum þínum hljómar ekki eins og venjulega, þá eru líkur á því að neisti tappinn sé slitinn og bíllinn gangi á einum strokka minna en venjulega.
Léleg þjöppun strokka (bæði dísel og gas)
Hylkin í vélinni verða að vera þétt þétt svo þau geti innihaldið sprengingarnar sem gerast inni í þeim. Bíllinn virkar á þessum grundvallarreglum. Ef þjöppunarhlutfallið er hátt, þá er allur kraftur sprengingarinnar notaður til að knýja stimplana. Hins vegar, ef það er leki, lækkar þjöppunarhlutfallið.
Í auðveldari skilmálum þýðir þetta að strokkurinn getur ekki þjappað sprengingunni og krafturinn færist ekki alveg til hjólanna. Þetta getur leitt beint til máttartaps á meðan hraðað er.
Gölluð turbocharger / Boost pipe leka (bæði dísel og bensín)
Ef bíllinn þinn er búinn túrbó, þá er túrbóinn líklega skemmdur. Turbochargerinn gefur vélinni mikið af auka hestöflum og án hans - mun bíllinn þinn líða eins og dráttarvél.
Enn líklegri atburðarás er að turbo boost pípa losnaði, þannig að turbochargerinn mun ekki auka turbo þrýstinginn. Þetta mun valda verulegri lækkun á afköstum hreyfilsins og valda því að túrbóinn brotnar.
