Af hverju hafa stilltir bílar mjög hneigðir hjól?
Efni.
- Af hverju hafa stilltir bílar hallandi hjól?
- Skilja hjólhvolfshornið
- Hversu langt ættir þú að ganga með hallandi hjól?
- Hverjar eru hættur mjög hneigðra hjóla?
- 1. Hemlun
- 2. Dekkþreytur
- 3. Drif á akstri
- 4. Í beygju
- 5. Stýri
Ef þú hefur hrifningu af bílum hefurðu líklega lent í mjög hneigðum hjólum og velt fyrir þér: „Hvernig keyrir þú um göturnar með svona dekk?“
Japanskar bílasýningar eru fullar af sveigðum hjólum - sum hjól eru svo breytt að þau eru varla inni í vörðunum.
Hallaðar hneigðar hjól láta líta út fyrir að fjöðrunin sé biluð og orsök augastaðra. Svo af hverju eru stilldir bílar með mjög hallandi hjól?
Af hverju hafa stilltir bílar hallandi hjól?
Helsta ástæðan fyrir því að stilltir bílar eru með mjög hallandi hjól er af fagurfræðilegum ástæðum. Fólk sem er með mjög hallandi hjól á bílnum sínum hefur það vegna þess að það lítur vel út.
Lítið magn af halla getur bætt beygjuafköst bílsins en ef þú ert með mjög hneigð hjól verður það verra á allan hátt.
Skilja hjólhvolfshornið
Þegar vísað er til hjóla er Camber hornið sem dekk hallast miðað við veginn. Þú getur fylgst með þessu sjónarhorni þegar bíll er í beygju. Hjólbarðastillingar eru aðlagaðar til að tryggja að eins mikið yfirborð hjólbarða sé í snertingu við jörðina.
Oftast fylgist þú með kyrrstæðum hjólum í bíl, heldur þú að það sé hornrétt á hjólinu. En þetta er ekki oft tilfellið því hjólið er svolítið inndregið.
Þegar hjólið er óbifreið er kyrrstöðu kambinum viðhaldið en þegar það er í beygju er kambstillingar stilltar þannig að meira af hjólinu er í snertingu við veginn.
Bílar geta haft bæði jákvæð og neikvæð hólf. Neikvætt kamb kemur fram þegar efsti hluti hjólsins hallast nær miðju, en jákvæður kambur þegar toppur hjólsins er bent út á við. Það sem þú sérð í mörgum hallandi hallandi hjólum er neikvæða kamburinn.
Alltaf þegar þú sérð að utanhjólin halla sér utan yfirbyggingar bílsins áttarðu þig á því að hluti hjólsins sem er í snertingu við veginn minnkar. Í mörgum bílum er neikvætt kamb gott vegna þess að það leiðréttir áhrif halla í beygju.
Hins vegar veldur of mikið neikvætt kambur að bíllinn er næmari fyrir kórónu vegarins. Dekkin slitna líka hraðar en aðrir bílar.
Hversu langt ættir þú að ganga með hallandi hjól?
Magn hjólhalla sem þú vilt fyrir bílinn þinn fer eftir tegund fjöðrunar sem þú ert með. Þegar þú hefur skipt um fjöðrun verður þú að skipta um kambplötur. Með meiri halla er meiri þrýstingur beitt á hjólið sem er í snertingu við jörðina.
Flestir glöggu bílarnir hafa einnig skell á líkama sínum - það er að lækka yfirbyggingu bílsins. Þetta skapar það sem áhugafólk um bifreiðar kallar „hellaflush“ sem þýðir að þú hefur lítinn snertingu við hjólin.
Önnur leið til að breyta hjólum bílsins er að vera með teygð dekk. Hér kaupir þú hámarks leyfilegt hjól frá framleiðanda og lætur það festa bílinn þinn - með nokkrum breytingum á fjöðruninni.
Margir velja að halla hallandi hjólum ekki vegna þess að það eykur afköst bílsins heldur vegna þess að það hefur snyrtivörugildi.
Hverjar eru hættur mjög hneigðra hjóla?
Eins og þú kannski skilur núna eru flestir með camber á bílnum sínum vegna þess að hann lítur vel út. Það sem þú verður að vita er að það að hafa of mikið kamb getur raunverulega verið hættulegt líka. Hér eru nokkrar ástæður fyrir því að þú ættir ekki að keyra með of mikið kamb.
1. Hemlun
Fyrsta vandamálið sem þú munt lenda í með glöggum bílum er að þú átt í vandræðum með hemlun. Venjulegur bíll er hannaður með megnið af hjólinu í snertingu við veginn. Þetta gefur því grip og gerir neyðarhemlun kleift. Í þeim tilvikum þegar næstum helmingur dekksins er hengdur upp í loftið minnkar gripið á dekkinu. Þetta gerir það erfitt að stöðva við neyðarhemlun. Þetta er meginástæðan fyrir því að mörg umferðaröryggisyfirvöld eru á móti framkvæmdinni.
2. Dekkþreytur
Líkurnar á götum eru stórauknar vegna þess að önnur hliðin á dekkinu verður fyrir miklum tárum. Ef þú ætlar að halla hjólunum þínum, vertu þá tilbúinn að eyða aukalega í dekk og viðhald.
3. Drif á akstri
Ef þú heldur að aðeins dekkin sem hafa áhrif þegar þú hallar hallandi hjólum, þá hefur meiri viðhaldskostnaður í vændum. Allir íhlutir drifskaftsins - hjólalegur, ferilskrúfur, runnar - eru allir hannaðir til notkunar þegar hjólin eru í ákveðnu horni. Of mikil neikvæð kambur þrýstir á þessa liðamót.
4. Í beygju
Bílar eru hannaðir til að hafa neikvæðan kamb. Þetta er mikilvægt þegar þú ert í beygju. En þegar þú hallar hjólunum of mikið, ertu að setja of mikinn þrýsting á hjólhlutana sem eru í snertingu við jörðina. Á miklum hraða getur þetta valdið því að drifskaftið bilar frekar og veldur slysum.
5. Stýri
Mjög hallaðir hjól eiga einnig í vandræðum við stýringu. Stýrið nær ekki fullri læsingu vegna þess að rúmfræði sem notuð var til að hanna þau hafði ekki áhrif á neikvæðan kamb.
Fjöðrunin hefur einnig áhrif á vegna þess að hún þarf að ferðast niður og upp og allt þetta verður að vera rétt stillt við hjólin. Vandamál koma upp vegna þess að þeir sem gera breytingar hafa ekki horn kvörn til að fá fullkomin fjöðunarhorn.
Að keyra bílinn á hliðarvegg hans er hættulegt vegna þess að þessi hluti hjólbarðans á ekki að hafa samband við jörðina. Að hafa of mikið vægi á þessu veika svæði eykur líkurnar á götunum.
