8 Einkenni slæmrar hemlabúnaðar, staðsetning og endurnýjunarkostnaður
Efni.
- Einkenni slæmrar hemlabúðar
- Togar til annarrar hliðar
- Draga
- Minni stöðvun
- Ójafn slit á bremsuklossa
- Lekandi vökvi
- Mjúkur eða svampur bremsupedali
- Skrýtinn hávaði
- Óeðlileg lykt
- Virkni hemlabúnaðar
- Bremsubúnaður Staðsetning
- Skiptikostnaður fyrir hemlabúnað
Þú veist að bremsuklossarnir þínir þurfa reglulega að skipta út til að tryggja að þú stoppir þegar þú ýtir á pedalann, en þú hugsar sjaldan mikið um bremsubúnaðinn.
Þó að bremsuborð ættu að endast alla ævi ökutækisins, þá eru tímar þegar þessi mikilvægi hluti getur bilað.
Svo, hvernig veistu hvenær þú ert með slæma bremsubita? Við skulum skoða átta frásagnareinkenni.
Einkenni slæmrar hemlabúðar
- Togar til hliðar
- Draga
- Skert stöðvunarafl
- Ójafnt slit á bremsuklossa
- Lekandi vökvi
- Mjúkur eða svampur bremsupedali
- Skrýtinn hávaði
- Óeðlileg lykt
Þetta eru algengustu einkennin um að bremsubúnaður þinn sé slæmur. Hér er nánari listi yfir algengustu einkenni slæmrar hemlabúnaðar:
Togar til annarrar hliðar
Gripurinn á bremsuborðinu dregur sig ekki sjálfkrafa til baka. Þetta mál leiðir til bremsuklossa sem dregst alltaf á númerinu.
Þegar þetta gerist byrjar ökutækið að toga til hliðar þar sem hemlar eru í. Skemmd þykktin fær það hjól til að ferðast hægar en hitt.
Draga
Þegar bremsubúnaðurinn festist verða bremsuklossarnir þrýstir á númerið, jafnvel þegar fóturinn er ekki á pedali. Þessi núningur leiðir til dragandi tilfinningu. Það líður svipað og þegar þú hemlar, nema að þú ert að reyna að keyra, sem getur verið óþægilegt.
Það kann að líða eins og þú berjist við ökutækið þitt bara til að komast áfram.
Minni stöðvun
Þegar einhver hluti af hemlakerfinu er bilaður, þar með talið bremsubúnaðurinn, gætirðu séð minni hemlunargetu. Hvenær sem hemlunarstyrkur minnkar minnkar líkurnar á að þú lendir í slysi.
Þess vegna er mjög mikilvægt að laga öll hemlamál eins hratt og mögulegt er.
Ójafn slit á bremsuklossa
Þegar rennipinnar á þykktinni byrja að festast gætirðu tekið eftir misjöfnu slitpúði. Stundum getur fastur stimpli einnig búið til þetta mál.
Í báðum tilvikum er púðinn beittur að hluta og dregur með sér númerið og þess vegna kemur slitið hraðar og misjafnt út. Ef þú ert með slæma bremsubúnað mun þú brenna oftar í gegnum púða.
RELATED: 5 Einkenni slitinna bremsuklossa
Lekandi vökvi
Bremsuvökva er ætlað að vera ósnortinn í lóninu. Þú ættir sjaldan að þurfa að bæta við fleiri, ef nokkru sinni.
Hins vegar, þegar bremsubúðir eru slæmir, gætirðu tekið eftir einhverjum vökvaleka. Þykktirnar eru virkjaðar með vökvavökvanum. Með því að þeir eru fastir geturðu komið auga á leka sem koma frá blæðingarskrúfunni eða stimplinum.
Leitaðu að blautum, olíubletti sem er staðsettur á jörðinni innan á dekkinu. Þú getur lagt pappa niður ef þú ert ekki viss um að leki sé það sem þú sérð.
Svipaðir: 5 einkenni bremsuvökva leka
Mjúkur eða svampur bremsupedali
Fastur þykkt getur búið til svampinn eða mjúkan pedali. Þetta ástand gæti stafað af leka bremsuvökva, ofhituðum púðum eða lofti í línunum.
Burtséð frá því getur gripur, sem gripinn er, skapað meiri úthreinsun milli númersins og púðans, sem getur þar af leiðandi valdið undarlegri pedalatilfinningu.
Skrýtinn hávaði
Það eru nokkur hljóð sem þú gætir komið auga á þegar bremsuborð þitt festist.
Ef þykktarfestingin brotnar sem heldur þykktinni, gætirðu heyrt of mikinn klingjuhljóð. Að auki gætu hemlar á því hjóli læst.
Þú gætir líka tekið eftir svipuðum hljóðum og þegar bremsuklossarnir eru slæmir. Mesti munurinn er sá að þessi hávaði heyrist jafnvel þegar bremsurnar eru ekki í notkun. Ef þykktin heldur áfram að festast gæti hún slitnað bremsuklossana og snúningana og leitt til málmslípunarhljóðs.
Óeðlileg lykt
Þegar þykkt festist notar hann stöðugan þrýsting á bremsuklossann. Þar sem púðarnir þínir eru stöðugt í notkun fara þeir að hitna.
Þegar öllu er á botninn hvolft er bremsuklossum ekki ætlað að tengjast stöðugt.
Ef þú stígur út úr bílnum og tekur eftir brennandi efnalykt gæti það verið vegna þverbrotsins. Þegar bremsuklossarnir urðu heitir fór efnið að brotna niður og leiddi til skaðlegrar lyktar.
Virkni hemlabúnaðar
Bílar dagsins í dag eru með fram- eða fjórhjóladiskhemlum. Með dæmigerðu hemlakerfi festist málmskífan, öðru nafni rotor, við hjólið. Þegar þú stígur á bremsupedalinn grípa bremsuklossarnir tveir númerið til að hægja á hjólinu þar til það stöðvast.
Bremsubúnaðurinn við festinguna, sem heldur bremsuklossunum á sínum stað með hjálp vökva. Þegar þykktin er ekki í notkun tryggir hún að púðarnir snerti ekki númerið.
Hins vegar, þegar þú ýtir á þennan pedal, er vökvaþrýstingur þvingaður í gegnum bremsulínurnar sem eru tengdar við þykktina. Þverstimplarnir þrýsta á púðana að númerinu. Þegar þú sleppir bremsupedalnum snýr þykktin aftur í upprunalega stöðu svo hjólið er frjálst að hreyfa sig.
Bremsubúnaður Staðsetning
Bremsubúnaðurinn er staðsettur á þykktinni. Þú getur fundið bremsuborð að framan á festingunni sem er fest við stýrishnúann.
Að aftan er enginn stýrishnúi til að festa við, en þú munt finna bremsurnar fyrir aftan hjólin, settar upp á þéttiefnið þar líka.
Skiptikostnaður fyrir hemlabúnað
Skipting á hemlabúnaði kostar á bilinu $ 500 til $ 800. Vinnan kostar $ 135 til $ 200 og skilur þig eftir $ 300 til $ 665 fyrir bremsubúnaðinn sjálfan.
Þú gætir líka valið að endurbyggja þykktina með sérstöku búnaði. Þessi búnaður dregur verulega úr kostnaði, en tekur nokkra vinnu.
Þú verður að skipta um innsigli, stimpla, stýripinna og pinna ermarnar. Það eru líka líkur á að eitthvað verði ekki gert rétt og þarf að skipta um götuna engu að síður.
Nema þú þekkir vinnu við eigin bremsur er ekki skynsamlegt að skipta um þykktar sjálfur.
