8 Orsakir hvers vegna bíllinn þinn skalf eða titrar við akstur
Efni.
- 8 Orsakir hristings eða titrings í bíl meðan á akstri stendur
- 1. Skemmd dekk eða felgur
- 2. Rangt dekkjafnvægi
- 3. Bilaðir hemlarótorar
- 4. Stýrisvandamál
- 5. Vandamál með öxul eða drifskaft
- 6. Skemmdir stýrishlutar
- 7. Laust eða slæmt hjólbarð
- 8. Vélavandamál
Fátt getur verið meira pirrandi en bíll sem titrar við akstur á meiri hraða, sérstaklega ef þú keyrir langar leiðir.
En hvað gæti valdið þessum titringi eða titringi og þarftu að laga málið strax? Við skulum komast að því!
Í þessari grein munum við ræða 8 algengustu ástæður þess að bíllinn þinn skalf eða titrar við akstur.
8 Orsakir hristings eða titrings í bíl meðan á akstri stendur
- Skemmdir dekk eða felgur
- Rangt dekkjafnvægi
- Bilaðir hemlarótorar
- Vökvastýri vandamál
- Vandamál með ás eða drifsköft
- Skemmdir stýrishlutir
- Slæmt hjólbarð
- Vélavandamál
Eins og þú sérð geta verið mörg mismunandi vandamál sem valda þessu máli. Hér er nánari listi yfir algengustu orsakir þess að bíllinn þinn skalf eða titrar:
1. Skemmd dekk eða felgur
Algengasta ástæðan fyrir því að bíllinn þinn skalf; er skemmd dekk eða felgur. Þessi vandamál gætu komið fram annaðhvort frá aldri dekksins eða frá minni slysum.
Hjólbarðar þurfa að skipta út einu sinni af og til vegna þess að þeir eru úr gúmmíi sem eldast með aldrinum og fer að klikka. Ef dekkin eru að slitna getur það valdið loftbólum og ójöfnu yfirborði á dekkjunum sem valda því að bíllinn þinn titrar.
Annað algengt mál er að þú hefur verið að keyra inn á gangbraut eða eitthvað álíka og skemmt annað hvort dekkið eða felguna.
Ef þú hefur ekki skipt um dekk í nokkurn tíma eða ef þú veist að þú lentir í litlu slysi við kantstein - þá er örugglega kominn tími til að fara vandlega í sjónræna skoðun á dekkjunum og hjólunum.
2. Rangt dekkjafnvægi
Önnur útbreidd ástæða er óviðeigandi jafnvægi í dekkjum. Með tímanum missa bíladekkin jafnvægið sem veldur titringi. Þetta getur verið annaðhvort vegna aldurs hjólbarðanna eða ef jafnvægisvigtin losnar, sérstaklega ef þú hefur límt lóð sem er algengt á álfelgum.
Til að laga þetta vandamál skaltu fara með bílinn þinn í dekkjabúð til að ná jafnvægi á dekkjum. Þessi aðferð felur í sér að bæta litlu magni af lóðum við hvert hjól og það er gert með því að nota vél.
Þú getur fundið frekari upplýsingar um alla aðgerðina hér: 5 Einkenni ójafnvægis dekkja og jafnvægiskostnaður við dekk
3. Bilaðir hemlarótorar
Bilaðir bremsahjólar eru annar hlutur sem gæti valdið titringi og hristingum meðan á akstri stendur vegna þess að bremsuklossarnir þrýsta alltaf aðeins á bremsurnar.
Ef bíllinn titrar enn meira þegar örlítill kraftur er beittur á bremsupedalinn og ef þú finnur fyrir titringi stýrisins er vandamálið líklegast með bremsuhjólum að framan.
Ef þú finnur fyrir aukinni titringi við hemlun, en ekki frá stýri, geta það verið afturhemlarnir sem eru slitnir.
Bremsuklossarnir og snúningarnir slitna með tímanum og þarf að skipta um þá. Að meðaltali ætti að skipta um bremsuhjóla bílsins á 70.000 - 90.000 mílna fresti.
Nánari upplýsingar: 7 Einkenni slæmra hemla snúninga og kostnaður við yfirborð
4. Stýrisvandamál
Athugaðu hvort bíllinn titrar eða titrar aðeins þegar þú ert að snúa stýrinu. Ef svo er, þá gæti vandamálið verið með stýrisbúnaðinum.
Til að laga vandamálið skaltu athuga hvort stýrisbúnaðurinn sé lekur og ganga úr skugga um að vökvastig vökvastýrisins sé gott. Ef vökvastýri stýrisins lítur út fyrir að vera svartur og slitinn gæti verið kominn tími til að breyta honum.
Hlustaðu ef þú heyrir einhvern hávaða frá vökvastýrisdælunni þegar bílvélin er í gangi - ef svo er, gætirðu verið með bilaða vökvastýrisdælu.
5. Vandamál með öxul eða drifskaft
Ferilásar eða drifskaft flytur afl frá skiptingunni yfir á hjólin þín. Þessar öxlar þurfa að vera í jafnvægi til að skapa ekki titring eða hrista við akstur.
Ef einhver af öxlum þínum er boginn eða skemmdur vegna mikils aksturs eða bara slits mun bíllinn fara að hristast. Hristingsstyrkurinn eykst þegar þú hraðar bílnum en oft finnurðu fyrir þeim á stöðugum hraða.
Bara með því að skoða ásana sjónrænt er oftast ekki hugmynd þar sem munurinn er of lítill til að sjá þá með augunum. Hins vegar, ef þeir líta út fyrir að vera ryðgaðir eða hafa aðrar skemmdir, getur það verið ástæða til að gruna að þeir séu úr jafnvægi.
6. Skemmdir stýrishlutar
Stýrishlutarnir spila mikilvægan þátt í akstursgetu bílsins. Þeir þurfa að vera frábær stöðugir án alls leiks; annars munt þú taka eftir stórum aksturshæfileikum með bílinn þinn.
Með tímanum munu þeir slitna og það mun skapa leik í runnum og kúluliðum. Þetta mun valda því að hjólastillingin verður slæm og þetta getur einnig skapað titring meðan á akstri stendur vegna þess að dekkshornin berjast hvert við annað.
Lyftu hjólum bílsins og nuddaðu hjólinu til vinstri og hægri. Þú ættir ekki að finna fyrir neinum leik og hjólin ættu að vera stöðug.
7. Laust eða slæmt hjólbarð
Lausar eða slitnar hjólalegur og lausir stýrishlutar eru nátengdir og hafa svipuð einkenni. Hjólalögurnar eru festar á stýrisnafinu og leyfa hjólunum að snúast frjálslega.
Ef þessar legur slitna getur hjólið hreyfst frjálslega frá hlið til hliðar á hvaða hraða sem er og valdið truflandi titringi.
Þú heyrir oft einnig mikinn hávaða þegar þú keyrir á meiri hraða þegar bíllinn þinn þjáist af slæmu hjólbarði.
8. Vélavandamál
Stundum liggur vandamálið ekki innan hemla eða hjóla; vélin veldur því.
Ef bíllinn þinn fer að hristast á meðan þú keyrir á jöfnum hraða eða kippast við hröðun eru líkurnar á því að vandamálið sé í vélinni en ekki í fjöðruninni.
Þetta getur gerst vegna rangrar loft-eldsneytis blöndu í vélinni, sem veldur mistökum. Það getur líka gerst vegna rangra elda af völdum slitinna íkveikjuhluta. Hins vegar, ef þú ert í vélavandræðum, mun vélarljósið einnig birtast á mælaborðinu þínu.
Þess vegna, ef þú upplifir að bíllinn þinn skalf í akstri og á sama tíma ertu með ávísunarvélarljós á mælaborðinu - þá er örugglega kominn tími til að lesa vandræðakóðana frá stjórnvélinni.
RELATED: Bíll hristist þegar hann er stöðvaður eða í lausagangi - Algengar orsakir
