Hver er tilgangur D3 gírsins í sjálfskiptingunni minni?

Efni.

• D3 merking og tilgangur gír
• Hver er tilgangurinn með D3 gírnum þá?
• Kostir við að nota D3 gírinn
• Hvað með aðra D1, D2, D4 gír á skiptingunni minni?
• Niðurstaða

Nútíma bílar fá fleiri og fleiri aðgerðir á hverju ári.

Sumar aðgerðir eru nauðsynlegri en aðrar en hver aðgerð gegnir hlutverki ef þú lítur nær.

Einn af þessum „einkennilegu“ eiginleikum er, eins og margir vilja segja, D3 skiptingin í sjálfskiptingum.

Flest okkar hafa aldrei notað þennan búnað áður og munum líklega ekki gera það í framtíðinni. En hver er tilgangurinn með þessum D3 gír og við hvaða aðstæður ætti að nota hann? Í þessari grein munum við fara í gegnum allt um D3 sendinguna: nokkrar nauðsynlegar upplýsingar, merkingu hennar og nokkrar aðrar almennar upplýsingar um sjálfskiptingu. Byrjum!

D3 merking og tilgangur gír

D3 skiptingin stendur fyrir Drive 3 sem þýðir að þegar þú hefur valið þennan gír læsir gírskiptingin sjálfskiptingunni í 3. gír.

„En ég er með sjálfskiptingu og engan beinskiptan gír!“ Þú gætir hugsað. Jæja, jafnvel þó að skiptingin þín sé sjálfvirk, þá ertu með gír í henni. Eini munurinn er sá að það er stjórntæki með vökvadælu og nokkrar lokar sem breytast fyrir þig í stað þess að gera það sjálfur.

RELATED: Einkenni slæmrar hlutlausrar öryggisrofa

Hver er tilgangurinn með D3 gírnum þá?

Jæja, það eru margar mismunandi aðstæður þar sem þú ættir að nota D3 gírinn. Ef þú býrð í kaldara landi með snjó og ís ertu líklega kunnari þessum búnaði en ef þú býrð í hlýrra ástandi.

Ef þú ert að keyra upp hálan og bratta hæð gætirðu viljað slökkva á ABS / ESP kerfinu og velja D3 gírinn til að ganga úr skugga um að skiptingin skipti ekki um gír meðan dekkin snúast og veldur hraða lækkun og fer þú fastir í leðju eða snjó.

Önnur algeng staða er þegar þú keyrir niður langa hæð. Ef þú velur D3 gír læsist hann í þriðja gír. Vandamálið við sjálfvirka gírkassa er að þeir ganga oft á lágum snúningi og vélarhemlinn er nánast enginn. Þetta er kosturinn við handskiptan gírkassa: þú hefur alltaf bein snertingu við drifhjólin og vélin hjálpar þér að hemla hraðann í stað þess að þrýsta stöðugt á bremsupedalinn.

Hins vegar, ef þú hefur valið D3 gírinn þegar þú ert að keyra niður á við, mun það færa vélina þína upp í hærri snúningshraða, sem mun valda meiri mótþrýstingi og hemlun hreyfilsins, og það mun virka meira eins og handskiptur kassi. Þú ert þannig fær um að draga úr og stjórna hraða þínum með hjálp hreyfilsins. Þetta sparar eldsneyti og mikla hemlun þegar ekið er niður á við langar leiðir.

Margir vörubílstjórar nota þessa aðferð til að læsa lægri gír þegar ekið er niður á við til að koma í veg fyrir að bremsuklossarnir ofhitni og spara eldsneyti. Í verstu tilfellum geta ofhitnir bremsuklossar valdið því að bremsurnar bila og það gæti leitt til hættulegra aðstæðna, sérstaklega þegar farið er niður á við, eins og þú gætir ímyndað þér. Það sparar þér líka dýran viðgerðarkostnað við að skipta um bremsudiska og bremsuklossa í bílskúr.

Kostir við að nota D3 gírinn

1. Þú minnkar kílómetrafjölda þegar þú ferð niður á við
2. Þú munt lágmarka viðgerðarkostnað við bremsur þegar þú ferð niður á við
3. Það mun veita þér meiri stjórn þegar bíllinn þinn er fastur eða fer í gegnum slæm landsvæði
4. Það mun veita þér meiri stjórn á hálum fleti
5. Það verður auðveldara að meðhöndla það ef þú dregur annað ökutæki á eftir þér

Hvað með aðra D1, D2, D4 gír á skiptingunni minni?

Sama á við um þessa gíra og eini munurinn er hraðinn á skiptingunni. Talan á bak við það segir þér hvaða gír ætti að læsa. Stafurinn L stendur fyrir Low, sem er í flestum tilfellum lægri gír en fyrsti gírinn.

Svo hvaða gír er besti gírinn?

Þetta fer eftir aðstæðum og þú þarft að nota skynsemi þegar þú velur til að tryggja að vélin snúi ekki of hátt eða of lágt. Það fer líka eftir því í hvaða gírhlutfalli gírkassinn þinn og ásinn eru og því er ómögulegt að gefa nákvæmt svar fyrir allar gerðir bíla.

Hins vegar, ef þú festist í snjónum, munt þú líklega vilja velja lægsta eða annan gír til að koma í veg fyrir að hjólin snúist of hratt. Þetta mun aðeins valda því að hjólin snúast niður í snjóinn og þú verður fastur enn meira en áður.

Ef þú keyrir upp á við á hálu yfirborði gætirðu viljað velja gír D3 eða D4. Ef þú vilt nota það sem vélarhemil verður þú að prófa sjálfur hvort 2., 3. eða 4. gír skili bestu vélarbremsunni án of mikils hraða. Ráðlagður RPM er um 3.000 RPM niður á við og þú getur jafnvel farið hærra ef hæðin er sérstaklega brött.

Niðurstaða

Þegar þú kemst dýpra í efnið er D3 sendingin fullkomin fyrir margar mismunandi aðstæður, ef þú veist hvenær á að nota hana. Þessar upplýsingar geta sparað þér mikla peninga með því að forðast þörfina á að skipta um bremsuklossa og diska, sérstaklega ef þú býrð á svæði með slæmu landslagi eða bröttum hæðum. Það getur líka bjargað þér ef þú festist einhvern tíma með bílnum þínum í leðju eða snjó.

Ég vona að þú hafir lært nokkur atriði úr þessari grein og líður vel með að nota þennan búnað þér til framdráttar. Ef þú hefur einhverjar frekari spurningar um þetta efni sem þú vilt svara, vinsamlegast kommentaðu hér að neðan og ég mun svara öllum spurningum þínum eins fljótt og auðið er. Ef þú hefur einhverjar frekari spurningar geturðu skoðað aðrar færslur okkar með því að nota leitaraðgerðina á vefsíðu okkar.