Hvernig á að laga kælivökva

Efni.

• Hvernig á að laga kælivökva
• 1. Finndu kælivökva lekann
• 2. Athugaðu hvort utanaðkomandi leki sé
• 3. Athugaðu hvort innri vélar leki
• 4. Lagaðu lekann
• 5. Prófaðu að keyra bílinn þinn
• Ætti ég að bæta við kælivökva viðgerðarvökva í kælivökvakerfið?
• Get ég bætt við kælivökva leka UV litarefni og kannað það með UV ljósi til að finna lekann?
• Lekinn minn er frá vatnsdælunni sem er knúin áfram af tímareiminni, þarf ég að skipta um belti líka?
• Ég finn engan innri eða ytri leka en ég verð samt að fylla kælivökva stundum, hvað á ég að gera?
• Niðurstaða

Kælivökva leki getur verið mjög erfitt að finna. Í mörgum tilfellum getur kælivökvinn dreypt af heitum hluta vélarinnar og gufað upp áður en þú sérð hann.

Kælivökva leki getur valdið því að vélin hlaupi heitt sem getur einnig skemmt vélina alvarlega og þess vegna er góð hugmynd að laga kælivökva lekann eins hratt og mögulegt er.

Hvernig á að laga kælivökva

Hér er leiðarvísir um hvernig þú finnur kælivökva leka eins hratt og vel og mögulegt er.

1. Finndu kælivökva lekann

Í fyrsta lagi verðum við auðvitað að finna kælivökva lekann. Eins og ég gat um áður, þá lækkar kælivökvinn á heitan hluta vélarinnar og gufar upp, og þú munt eiga erfitt með að finna lekann. Það gæti líka verið innri leki sem fer í vélina.

Fyrsta skrefið í bilanaleit okkar er að komast að því hvort um er að ræða innri eða ytri leka.

Þegar kælivökvinn gufar upp skilur hann sig oft eftir „krapa“ í lit kælivökvans. Ef þú ert með rautt kælivökva skaltu til dæmis leita að rauðu „krapa“.

2. Athugaðu hvort utanaðkomandi leki sé

Þegar vélin er köld skaltu nota vasaljós utan um og undir vélinni til að athuga hvort merki séu um nýjan eða gamlan kælivökva. Best er að athuga hvenær vélin er köld, þar sem kælivökvinn gufar ekki upp og málmurinn stækkar þegar vélin er heit, sem gæti innsiglað lekann.

Ef þú finnur ekki leka er best að nota verkfæri sem þrýstir á kælikerfið þegar kælivökvinn er kaldur til að finna leka. Eitt verkfæri sem ég get mælt með fyrir þetta verkefni er Stant kælikerfi og þrýstihúfuprófari. Ég nota svona verkfæri við alla vandræða við kælivökva.

Venjulega leyfi ég vélinni að kólna og þrýsti síðan á kerfið með 2 börum. Ég læt það hvíla í klukkutíma og athuga vélina aftur. Ef ég finn virkilega ekki leka og þrýstingurinn er ennþá á 2 bar, læt ég hann hvíla í 24 klukkustundir. Ef eftir þennan tíma finn ég ekki utanaðkomandi leka eða þrýstingsfall, þá er líklega enginn ytri leki.

Gakktu úr skugga um að tækið henti ökutækinu áður en þú kaupir það. Ef þú hefur ekki efni á einu af þessum verkfærum geturðu alltaf spurt bílskúr ef þú getur leigt eitt. Það er mjög algengt tæki og næstum hver bílskúr hefur einn.

Þú ættir einnig að muna að kælikerfið gæti komist inn í innri bílinn og lekið úr ofninum. Athugaðu gólfmottuna og sjáðu hvort hún er þurr eða ekki. Oft er hægt að greina leka í ofnkjarnanum úr lyktinni í bílnum. Kælivökvi lyktar sætan og gerir allt klístrað. Ef gluggar þínir þoka upp getur þetta verið vegna leka í ofninum.

Ef þú finnur virkilega ekki leka í vélarrýminu eða inni í bílnum, verðum við að athuga hvort það sé innri leki í vélinni.

RELATED: Geturðu aðeins notað vatn án kælivökva í ofninum?

3. Athugaðu hvort innri vélar leki

Nú er kominn tími til að athuga hvort vélar leki. Innri vélarleki fer oft í gegnum vélina og gufar upp í gegnum útblásturskerfið. Þetta skapar hvítan, sætan reyk. Ef þú hefur tekið eftir auknu magni af hvítum reyk frá útblásturskerfinu, þá er það líklega þar sem vandamálið liggur.

Ef bíllinn þinn hefur aukið hvítan reyk og þú þarft að fylla kælivökvann oft og þú finnur ekki fyrir utanaðkomandi leka, þá þarftu að gera dýpri vandræða.

Algengir hlutar sem leyfa kælivökva að leka úr útblásturskerfinu:

1. Sprungur í EGR lokum
2. Sprungur í túrbóum
3. Sprungur í höfði eða vélarblokk
4. Höfuðpakki lekur

Ég mun ekki skrifa núna um hvernig eigi að laga þessi vandamál í smáatriðum, því að greininni gæti verið breytt í rafbók! Ef þú hefur áhuga á því hvernig á að laga vandamál með höfuðþéttingar o.fl., vinsamlegast lestu grein okkar um hvernig hægt er að laga þenslu.

Fljótt svar er að nota verkfærið sem að ofan er getið. Ýttu á það að 2 börum og fjarlægðu kertin og fjarlægðu inntaks- / útblástursrörið til að leita að leka úr sprungum. Athugaðu vélarolíuna. Ef vélarolían er ljósbrún hefur kælivökvi líklega slegið í gegn og þú ættir ekki að keyra bílinn fyrr en vandamálið er leiðrétt. Þetta getur verið mjög tímafrekt og kostnaðarsamt úrræðaleit og ef þú ert ekki viss um hvernig á að gera það skaltu fá góðan vélvirki til að hjálpa þér.

4. Lagaðu lekann

Ef þú fannst lekann þinn, þá er rétti tíminn til að laga það. Ég held að þú þurfir sjálfur að átta þig á viðgerðarferlinu. Ef ekki, skoðaðu þjónustuhandbókina þína til að sjá hvernig á að skipta um skemmda hlutann. Gerðu alltaf viðgerðir þínar samkvæmt leiðbeiningum og vertu viss um að hlutarnir sem þú hefur fjarlægt séu með nýjum þéttingum.

Mikilvægi hlutinn þegar viðgerðir eru gerðar á kælikerfinu er síðari blæðing. Það getur verið mjög erfitt að fjarlægja allar loftbólur úr kælikerfinu. Ef þú hefur ekki fengið allar loftbólurnar út og farðu síðan að snúast, getur bíllinn þinn ofhitnað og skemmt hluti inni í bílnum þínum (ekki fyndið ef þú ert nýbúinn að skipta um höfuðpakkningu og verður þá að gera það aftur). En hafðu ekki áhyggjur, ég hef skrifað ítarlega leiðbeiningar um hvernig blæðir kælivökvakerfið þitt, auðveldasta og fljótlegasta leiðin.

5. Prófaðu að keyra bílinn þinn

Ef viðgerð þín tókst er nú kominn tími til að prófa viðgerðina. Best er að taka bílinn í langan akstur fyrst. Takið gaum að kælivökvahitanum og vertu viss um að þú takir ekki eftir neinum hitastigum eða ofhitnun.

Eftir prufuaksturinn skaltu athuga öll svæði í kringum viðgerðina aftur hvort það leki. Aftur mæli ég með því að nota þrýstitólið og beita þrýstingi á kælikerfið í 24 klukkustundir til að tryggja 100% að það leki ekki.

Prófaðu loftkælinguna í bílnum til að ganga úr skugga um að hitari virki rétt.

Ætti ég að bæta við kælivökva viðgerðarvökva í kælivökvakerfið?

Ég mæli ekki með því þar sem það getur stíflað ofnkjarnann og ofninn. Jú, það getur lagað leka, en þú þarft að ganga úr skugga um að þú notir virkilega góða viðgerðarvökva fyrir ofn.Ég hef heyrt hryllingssögur um þessa vökva sem stífluðu marga hluti í kælikerfinu og ollu því að bíllinn ofhitnaði. Ef þú vilt nota slíka vökva get ég mælt með K-Seal ST5501 varanlegum viðgerðum á kælivökva. Það er mjög gott vökvi fyrir þessi störf, ég hef meira að segja notað það sjálfur í sumum af mínum eigin bílum. En það er samt hætta á að stíflast eitthvað ef það er í slæmu ástandi frá upphafi.

Get ég bætt við kælivökva leka UV litarefni og kannað það með UV ljósi til að finna lekann?

Já, en ég get ekki raunverulega séð ávinninginn af því. Uppgufað kælivökvi skilur oft eftir sig ummerki án útfjólublárs litarefnis og ég þarf ekki útfjólublátt ljós til að greina það. Þú ættir einnig að vera varkár með það sem þú setur í kælivökvann þinn; þú vilt ekki að neitt klikki á innsiglingunum og vatnsdælunni. Ef þú hefur enn áhuga geturðu skoðað það á Amazon: FJC 4926 Universal Radiator Coolant Dye - 1 oz. Þetta er ekki aðferð sem ég get mælt með og þú gerir það á eigin ábyrgð.

Lekinn minn er frá vatnsdælunni sem er knúin áfram af tímareiminni, þarf ég að skipta um belti líka?

Þú þarft ekki. En í flestum tilfellum er erfitt og tímafrekt að skipta um tímareim, svo af hverju ekki að skipta um belti á sama tíma? Ef þú vilt læra meira um tímareim eða skipta um belti geturðu lesið leiðbeiningar um tímareim.

Ég finn engan innri eða ytri leka en ég verð samt að fylla kælivökva stundum, hvað á ég að gera?

Sumar vélar nota kælivökva hægt og þú munt ekki taka eftir hvítum reyk. Það veltur allt á því hversu mikið þú fyllir. Kælivökvi hverfur ekki af sjálfu sér; það hlýtur að vera innri eða ytri leki einhvers staðar, jafnvel þó að það sé aðeins mjög lítill leki. Ef þetta er mjög lítill leki sem þú finnur ekki gætirðu reynt að bæta við hluta af lekavökvanum sem áður var getið.

Niðurstaða

Í millitíðinni vona ég að bilanaleit þín og viðgerðir hafi gengið vel og þú lærðir mikið um hvernig á að laga kælivökva.

Þrýstitækið mun auðvelda þér að leysa kælivökva leka.

Gakktu úr skugga um að þú tæmir allt loft úr kerfinu eftir allar viðgerðir á kælivökva.

Ef þú hefur enn spurningar eða vilt segja okkur hvernig viðgerð þín gekk, vinsamlegast skráðu þig og láttu eftir athugasemd hér að neðan. Ég svara spurningum daglega og þú munt fá fljótt svar.

Ef þér líkaði við þessa grein og þú vilt vita meira um bíla, skoðaðu aðrar greinar okkar um bíla á blogginu okkar.