Hversu heitt verður útblástursrör / hljóðdeyfi?
Efni.
- Hitastig útblásturskerfisins
- Hvernig virkar útblásturskerfið?
- Viðhald útblásturskerfis
- Hvaða skilti ættir þú að vera á varðbergi í biluðu útblásturskerfi?
- Niðurstaða
Við nánari skoðun á bílnum þínum að neðan mun koma í ljós röð slöngur sem liggja frá vélinni að aftanverðu bílnum.
Þetta er útblásturskerfið. Það er mikilvægt fyrir brottvísun á heitum úrgangslofttegundum úr brennsluhólfunum.
Frá hvarfakútnum ferðu í hljóðdeyfið og síðan útblásturinn. Mufflers eru notaðir til að draga úr hávaða sem fer í gegnum útblásturinn.
Þeir gera þetta með því að leyfa lofttegundunum að stækka hægt. Hitastig útblástursrörsins er venjulega á bilinu 300 til 500 gráður, en þeir eru einnig þekktir fyrir að höndla hærra hitastig allt að 1200 gráður. Extreme útblásturshiti getur eyðilagt hvarfakútinn.
Hitastig útblásturskerfisins
Þó að meðalhitastig útblástursins sé 300 til 500 gráður eða 600 til 930 Fahrenheit, geturðu samt fundið hitastig allt að 1200 gráður eða 2200 Fahrenheit hvenær sem þú hefur verið að keyra mjög erfitt.
Þú ættir að vera á varðbergi gagnvart beygjum á útblástursrörinu. Vegna snertingar við aðra svalari hluta bílsins fær útblásturinn tækifæri til að kólna.
Hvarfakútinn nær oft hitastiginu 750 gráður. Hins vegar, ef þú ert með fleiri óbrenndar lofttegundir sem yfirgefa brennsluhólfið eða einn af strokkunum virkar ekki, munt þú upplifa gífurlega hitastigshækkun.
Hitastig útblástursrörsins nær hámarki þegar bíllinn er á veginum frekar en þegar hann er aðgerðalaus. Þetta stafar af háum snúningi; þó getur hitastigið einnig hækkað vegna óhagkvæmrar brennslu lofttegunda.
Þú getur notað hitamæli fyrir útblástursloft til að mæla hversu heitt útblásturinn er. Notaðu tækið með súrefnisskynjara.
Hvernig virkar útblásturskerfið?
Til að skilja hitastig útblástursrörsins, þarftu að skilja hvernig útblásturskerfið virkar. Kerfið samanstendur af útblástursrörinu, ómun, hvarfakút, hljóðdeyfi, útblástursrör og afturrör. Ferlið við að útrýma útblásturslofti byrjar við útblástursgreinina. Hér eru lofttegundirnar frá brennsluhólfinu fjarlægðar úr vélinni í útblástursrörið.
Marggreiningin er úr steypujárni og það gerir henni kleift að takast á við heitar lofttegundir. Hvatinn er næstur; tilgangur þess er að fjarlægja skaðlega losun frá útblástursloftinu. Þetta er gert með röð hvata úr málmi sem eru gerðir úr platínu palladium og áloxíði.
Hvati hvarf við heitu lofttegundirnar og það fjarlægir kolvetni og kolmónoxíð úr útblástursloftinu. Aukaafurðin er koltvísýringur og vatn sem er minna skaðlegt umhverfinu.
Svipað og hljóðdeyfirinn er ómunurinn. Starf þess er að draga úr hávaða frá útblástursrörum. Ómuninn er fylltur með hljóðdeyfandi efni. Rör af rörum tengja saman mismunandi hluta útblásturskerfisins. Hljóðdeyfið dregur úr útblásturshávaða með röð baffla. Hér er hljóðbylgjum skoppað aftur í gegnum bafflana og það veldur því að þeir missa kraft sinn og bylgjulengd.
Aðrir bílar geta verið með hljóðdeyfi úr trefjagleri eða efni sem fylgir hljóðvist. Síðasti hluti útblásturskerfisins er halarörið. Þetta er sá hluti sem nær út fyrir bílinn; það losar útblástursloftið út í umhverfið.
Útblásturskerfið hjálpar til við að stjórna losun skaðlegra lofttegunda í umhverfið. Sumar þeirra fela í sér brennisteinsdíoxíð, kolvetni, kolmónoxíð, blý, köfnunarefnisoxíð og fosfór.
Viðhald útblásturskerfis
Ein helsta orsök ófullnægjandi útblásturskerfa er ryð. Útblásturinn kemst oft í snertingu við vatnsþætti og getur, þegar það er sameinað heitu lofttegundunum, leitt til tæringar á kerfinu. Þetta vandamál kemur oft fram í hljóðdeyfinu þar sem útblástursloftið er ekki nógu heitt til að gufa upp vatnsfellingar. Þetta vandamál sést meira á svæðum sem búa við mikla úrkomu og snjó.
Ef þú hefur ekið mikið utan vega eða lent í holum getur það valdið álagi á útblásturskerfið og valdið tapi á hlutum. Þetta hlutamissi reynir á hljóðdeyfið frekar og með tímanum getur það losnað.
Hvaða skilti ættir þú að vera á varðbergi í biluðu útblásturskerfi?
Hávær útblástur: það allra fyrsta sem þú munt taka eftir þegar þú ert með bilað útblásturskerfi er að það gefur frá sér væl. Þetta verður verra þegar þú ert að keyra. Vandamálið gæti verið að hljóðdeyfirinn þinn hefur fengið sprungur. Ef ekki er gætt strax, gæti vandamálið náð til annarra hluta útblásturskerfisins eins og hvarfakútans, sem leiðir til frekari vandræða í vélinni.
Lítil eldsneytisnýting: Alltaf þegar þú lendir í vandræðum með útblásturskerfið þitt muntu taka eftir því að bíllinn þinn eyðir meira.
Gufur leka inn í bílinn: skilvirkt útblásturskerfi mun hrekja útblástursloft í gegnum afturrörin. En þegar þú tekur eftir gufum sem koma inn í bílinn gæti það lekið. Útblástursloft eru hlaðin koltvísýringi sem gæti valdið farþegum bílsins heilsufarslegum vandamálum.
Þétt útblástursrör: þegar útblástursloftið yfirgefur hvarfakútann breytist þau í koltvísýring og vatn. Þetta vatn, þegar það þéttist í hljóðdeyfinu, getur valdið því að það ryðgi sem mun leiða til frekari leka.
Þegar þú ert farinn að taka eftir nokkrum af þessum skiltum er skynsamlegt að fara með bílinn þinn til vélstjórans og forðast frekari skemmdir. Bensínneysla þín getur aukist og hljóðið á útblæstri getur verið vandræðalegt.
Niðurstaða
Útblásturskerfið gegnir mikilvægu hlutverki við að útrýma útblásturslofti frá vélinni. Loft / eldsneytisblandan eftir brennslu framleiðir skaðleg aukaafurðir sem geta skaðað umhverfið. Þetta er ástæðan fyrir því að útblásturskerfið fylgir hvarfakútnum sem fangar þessar lofttegundir sem skilja eftir koltvísýring og vatn.
Útblástursrör hljóðdeyfir hitastig getur verið mjög hátt - stundum náð 500 gráður - en útblásturskerfið er vel fær um að takast á við hitastig allt að 1200 gráður.
Það er mikilvægt að láta athuga útblásturskerfið þitt þegar þú byrjar að heyra væl sem fylgir aukinni eldsneytisnotkun. Hljóðdeyfið getur ryðgað vegna þéttingar vatns, seinna myndast sprungur. Lekandi koltvísýringsgufur geta verið skaðleg fyrir farþega bíla og þess vegna ættirðu að láta athuga útblásturinn strax. Það er mikilvægt að skilja virkni hvers hluta útblásturskerfisins þegar þú ert að hugsa um að gera breytingar.
