6 orsakir þess að bíll blæs hvítt reyk frá útblæstri
Efni.
- Orsakir hvíts reyks sem kemur frá útblástursrörinu
- Þétting
- Lekandi inntaksdreifipakkning
- Slæmur EGR kælir
- Blásin höfuðpakkning
- Sprungið strokkahaus eða blokk
- Of rík eldsneytisblanda
- Hvernig á að greina bíl með hvítum reyk frá útblæstri
- Lyktaðu reykinn
- Notaðu þrýstimæli
Reykur frá útblástursrörinu getur verið af ýmsum gerðum og getur stafað af ýmsum ástæðum og aðstæðum.
Allt frá bláu, gráu, hvítu og bláu, hver tegund bendir beint á mismunandi vandamál í bílnum þínum.
En hvað þýðir það og hvað veldur hvítum reyk frá útblástursrörinu og verður það dýrt í viðgerð? Við skulum komast að því!
Orsakir hvíts reyks sem kemur frá útblástursrörinu
- Þétting
- Lekandi innsigli margfeldi pakkning
- Slæmur EGR kælir
- Blásin höfuðpakkning
- Sprungið strokkahaus eða blokk
- Of rík eldsneytisblanda
Hvítur reykur getur annað hvort verið mjög léttur, rétt eins og gufa, eða það getur verið þéttur og mikill reykur.
Hvítur reykur frá útblástursrörinu við gangsetningu, aðgerðaleysi eða hröðun segir okkur að kælivökvi eða vatn sé að gufa upp í útblástursrörinu.
Þú getur einnig fundið lyktina af vatninu eða reykið frá útblæstri; ef það lyktar sætt er það líklega kælivökvi og í þessu tilfelli ertu með stærra vandamál.
Hér er nánari listi yfir algengustu orsakir hvítra reykja frá útblástursrörinu:
Þétting
Algengasta ástæðan fyrir hvítum reyk frá útblástursrörinu er þétt vatn sem er að gufa upp.
Þegar bíllinn þinn stendur í langan tíma og hefur ekki verið notaður í einn dag eða tvo verður hann þéttur frá því síðast þegar bílnum þínum var ekið.
Þetta vatn mun liggja í botni útblástursins og þegar þú byrjar bílinn - verður útblásturinn heitur og gufar síðan upp þéttinn.
Ef hvíti reykurinn er léttur og kemur aðeins í stuttan tíma eftir upphafsstund við kalda byrjun ætti ekkert að hafa áhyggjur af því það er líklegast bara þétting.
Lekandi inntaksdreifipakkning
Nú erum við að komast að svolítið alvarlegri vandamálum, en ekki mjög slæmt. Inntaksgreinin þín er sá hluti sem skiptir loftinu sem fer inn í strokka bílsins.
Inntaksrör eru oft kæld með kælivökva og þess vegna eru þau gasket á milli inntaksrörsins og strokka höfuðsins. Það gerist að þessi pakkning verður slæm og byrjar að leka.
Ef þú ert með slæma innspýtingargreiningu, finnur þú lykt af sætum reyk frá útblástursloftunum.
Lærðu meira: 5 Einkenni slæmrar inntaksdreifipakkningar
Slæmur EGR kælir
Ef útblástursreykurinn þinn lyktar sætt er það líklega þéttur kælivökvi sem þú stendur frammi fyrir.
Ein algengari orsök þessa á nútíma ökutækjum er sprunga inni í EGR kælirnum. Ekki eru þó allir bílar með EGR kælir og það er algengara á evrópskum bílum, en það er vissulega þess virði að skoða það.
Þetta getur verið frekar erfitt að greina almennilega þar sem engin merki eru að finna utan vélarinnar.
Hins vegar, ef EGR kælirinn er klikkaður, verður að skipta um hann. Ef þig grunar að EGR kælirinn þinn sé bilaður gætir þú þurft að fá hjálp frá vélvirki til að greina hann rétt.
Besta leiðin er að athuga inni í strokkunum þínum og kertunum. Ef bíllinn er að brenna kælivökva hreinsar hann kútana. Þannig að ef enginn af strokkunum er hreinsaður, en bíllinn er enn að brenna kælivökva, þá verður hann að koma frá eftir brunahólfin, eins og úr EGR kælivélinni.
Blásin höfuðpakkning
Höfuðpakkningin er þétting sem er staðsett milli vélarblokkarinnar og strokka höfuðsins. Þessi pakkning skilur brennslu, olíu og kælivökva á milli þessara tveggja hluta.
Þegar höfuðpakkningin er annaðhvort skemmd eða sprungin getur það valdið því að kælivökvinn lekur í brennsluhólfin eða öfugt.
Þetta getur valdið því að vélin brennir kælivökva og það hefur í för með sér mikinn hvítan reyk frá útblæstri þínum, háð stærð lekans.
Því miður er blásið höfuðpakkning oft mjög dýr í viðgerð vegna þess að þú þarft að taka í sundur marga hluta til að skipta um það.
Ef þú vilt fara nánar í greiningu á slæmri höfuðpakkningu, skoðaðu aðra grein okkar hér: Einkenni um slæmt höfuðpakning.
Sprungið strokkahaus eða blokk
Annað sem er ekki svo fyndið sem getur valdið hvítum reyk frá útblástursrörinu þínu er sprungið strokkhaus eða vélarblokk. Vélarblokkin og strokkhausinn eru fullir af rásum þar sem kælivökvinn flæðir til að kæla vélina niður.
Ef þú ert mjög óheppinn gerist það að vélarblokkin eða strokkhausinn getur klikkað og það getur valdið því að kælivökvi rennur í brunahólfið eða út um útblásturinn.
Þetta er mjög sjaldgæft, þó og gerist oftast oft eftir ofþensluvél eða eitthvað álíka. Það getur þó gerst og gerist meira á sumum vélargerðum en öðrum.
Til að laga þessi vandamál þarftu oft að skipta um allan hausinn eða kubbinn, sem leiðir til þess að hreyfillinn er tekinn í sundur.
Of rík eldsneytisblanda
Hlutur sem er ekki beinlínis að valda hvítum reyk frá útblæstri - en getur verið skakkur fyrir það er of rík eldsneytisblanda. Þetta er ekki beinlínis að valda hvítum reyk, heldur veldur það gráum reyk, sem auðveldlega getur verið skakkur fyrir hvítan reyk.
Rík blanda veldur gráum reyk og rík blanda stafar oftast af biluðum eldsneytissprautum, biluðum MAF skynjara eða gölluðum O2 skynjara.
Þú getur lært meira um mismunandi orsakir ríkrar loft-eldsneytis blöndu hér: Vél í gangi Ríkir orsakir og einkenni
Hvernig á að greina bíl með hvítum reyk frá útblæstri
Það eru nokkrar leiðir til að greina bíl með hvítum reyk. Sumar aðferðir eru þó auðveldari og hraðari en aðrar.
Lyktaðu reykinn
Það fyrsta sem þú ættir að gera er að smakka eða finna lyktina af reyknum sem kemur frá útblástursrörinu. Ef það hefur sætan lykt er það kælivökvi.
Ef reykurinn lyktar ekki eða bragðast ekki meira en vatn er það líklegast þétting og reykurinn mun hverfa eftir að bíllinn er hitaður upp.
Notaðu þrýstimæli
Besta og eina (að mínu mati) leið til að finna innri kælivökva leka er með kælivökvaþrýstiprófara. Þú setur það á ofnhettuna, setur þrýsting inni í kælivökvakerfinu og lætur það standa í klukkutíma.
Fjarlægðu kerti eða glóperur og athugaðu hvort einhver merki eru um að kælivökvi leki inn í brunahólfið. Ef þú tekur eftir kælivökva gætirðu átt í vandræðum með höfuðpakkninguna eða sprungið strokkahaus.
Ef þú finnur ekki kælivökva þar skaltu fjarlægja rörin að EGR rörunum og athuga hvort kælivökva sé í þeim. Ef þú tekur eftir kælivökva er líklegast sprunga í EGR kælirnum og þú verður að skipta um hann.
Ef þú íhugar að kaupa einn, get ég mælt með þessum búnaði frá Amazon: 8MILELAKE Universal Radiator Pressure Tester Kit
