Verður þú að nota framleiðsluvélolíuna?

Efni.

• Verður þú að nota vélolíu framleiðandans?
• 1. Aukefni / þvottaefni / dreifiefni
• 2. Gjörningur
• 3. Skiptibil
• 4. Vélarolía með langan líftíma
• Hvernig seigja olíu hefur áhrif á afköst
• Niðurstaða

Það fyrsta sem þú þarft að komast að eftir kaup á nýjum bíl er hvaða tegund af olíu framleiðandinn mælir með.

Olía er flokkuð á grundvelli seigju, sem í formi leikmanna er þykkt hennar. Olía er nauðsynleg til að hreyfillinn gangi vel. Það dreifist frá olíudælunni, þar sem hún er undir þrýstingi, í gegnum vélina.

Olían mun dreifast um mótorinn og legurnar meðan kælt er og smurt mótorinn. Það fer síðan í olíukarann ​​þar sem það er geymt og kólnar. Við þetta ferli er olían menguð af aukaafurðum hreyfils og óhreinindum. Oft myndast seyru neðst á olíupönnunni. Olían hefur gulan lit en hún verður svört eftir áframhaldandi notkun.

Þegar ákveðnar olíur eru notaðar nær ökutækið bestu afköstum. Þú getur notað annað hvort tilbúnar eða steinefna vélaolíur. Hver af þessum olíum hefur sína kosti og galla. Þar sem framleiðendur eru þeir sem þróuðu vélina er ráðlegt að fylgja tillögum þeirra.

Röng vélaolía mun menga vélina þína og draga úr skilvirkni hennar. Ef þú ert með öfluga bílavél geturðu notað úrvals vélolíu.

Verður þú að nota vélolíu framleiðandans?

Það er alltaf mælt með því að nota framleiðsluolíu framleiðandans ef bíllinn er nýr og þú vilt halda ábyrgð bílsins. Hins vegar, ef þú kaupir vélolíu frá eftirmarkaði skaltu ganga úr skugga um að olían uppfylli forskriftir framleiðanda fyrir vélolíu.

Margir bílaframleiðendur nota sporvélar í vélolíu sinni. Með þessum sporbandi getur framleiðandinn kannað, ef um vélarbilun er að ræða, hvort vélaolían í vélinni þinni sé sú sem hann mælir með. Auðvitað er það ekki mjög algengt að þeir athugi þetta en í nýjum bíl með dýrum viðgerðarkostnaði á vélinni þinni gætu þeir gert það.

Ef þú notar aðra vélolíu en þá sem tilgreindar eru í þessum aðstæðum, gæti verið að þú hafnar greiðslu fyrir nýja vél. Ef þú ert með eldri bíl án ábyrgðar geturðu keypt vélolíu sem framleidd er af öðrum framleiðanda, en það er alltaf best að ganga úr skugga um að hún sé í samræmi við forskriftir framleiðanda vélarolíunnar.

RELATED: Hvað stendur SAE fyrir í mótorolíu?

1. Aukefni / þvottaefni / dreifiefni

Vélarolíur eru mismunandi eftir tegundum aukefna sem bætt er við. Bílar eru hannaðir til notkunar við tilteknar loftslagsaðstæður; til dæmis er ein tegund af olíu sem hentar ekki til notkunar í mjög köldu eða heitu veðri. Óhreinindi geta einnig valdið því að þéttingarnar vinna óhagkvæmt. Í þessu sambandi er hreinsiefnum bætt við vélarolíuna til að koma í veg fyrir myndun óhreininda.

Aukefni hjálpa vélarolíunni að virka við mismunandi loftslagsaðstæður, en hreinsiefni koma í veg fyrir að ryð berist í málmhlutana. Í sumum tilvikum bregðast þeir við óhreinindahlutunum og leysa þá upp.

Síðustu þættir vélarolíunnar eru dreifiefni. Olíusían skiptir sköpum til að fjarlægja mengunarefni úr olíunni. Þegar seyrið sest í botninn getur verið erfitt að fjarlægja það. Dreifilyf bregðast við óhreinindum og stöðva blönduna þannig að olíusían geti fjarlægt þær varlega.

Hver gerð vélaolíunnar gefur til kynna hvort hún innihaldi eina af þremur gerðum. Sumir eru þó markaðssettir svo mikið með tilliti til virkni að þegar þeir eru bættir í bílinn valda þeir aðeins vonbrigðum.

RELATED: 6 orsakir vélaolíu lyktar eins og gas

2. Gjörningur

Bílaeigendur standa einnig á tímamótum í því hvernig vélasetning hefur áhrif á afköst. Í flestum bílum er vélin að framan og þú ert með skottinu að aftan. Uppsetning bílsins fer eftir því hvernig hjólin eru sett og hvort það er fram- eða afturdrifsbíll.

Staðsetning vélarinnar hefur áhrif á afköstin og því er tegund olíu sem notuð er mikilvæg. Margir sportbílar eru með vél að aftan. Þessi tegund vélasetningar hefur í för með sér meira hemlunarafl og hröðun. Mest af þyngd bílsins er að aftan og bíllinn gæti þurft verulegan kraft til að ýta þyngd bílsins áfram.

3. Skiptibil

Flestir lifa undir þeirri goðsögn að þú þurfir olíuskipti á 3.000 mílna fresti. En vélar eru að verða skilvirkari og geta í raun farið meira en 8.000 mílur án olíuskipta. Reyndar ráðleggja flestir bílasérfræðingar stöðugum olíubreytingum. Ástæðan fyrir því að við teljum okkur öll eiga að skipta um olíu eftir 3.000 mílur er sú að framleiðendur hafa reynt að markaðssetja vörur sínar til að telja okkur trú um að svo sé.

Flestir bíleigendur lesa sjaldan eða aldrei framleiðandahandbókina. Í staðinn fylgja þeir límmiðanum sem settur var á við síðustu olíuskipti. Vélar hafa orðið skilvirkari, sem þýðir að ökumaður hefur minni áhrif á olíunotkun vélarinnar.

4. Vélarolía með langan líftíma

Flestir bílaframleiðendur hafa nýlega lagt til að olíuskipti verði gerð eftir 7.500 eða 10.000 mílur. Í sumum gerðum, svo sem Jaguar, er hægt að skipta um olíu eftir 15.000 mílur. Þú ættir þó að breyta því fyrr ef þú finnur fyrir leka.

Olíuleki getur valdið því að málmhlutar bílsins þreytast hver á annan og valdið miklum núningi. Þessi núning er ekki góð vegna þess að hún býr til mikinn hita og slitnar málmhlutana.

Tilbúnar vélaolíur hafa ýtt enn frekar undir mörkin hversu oft þú þarft að skipta um vélarolíu; sumir benda til olíuskipta aðeins eftir hverjar 10.000 mílur.

Hvernig seigja olíu hefur áhrif á afköst

Vélarhlutar í hreyfingu hafa tilhneigingu til að hafa pláss fyrir olíu og það kemur í veg fyrir að þeir komist í snertingu við hvort annað. Ef þetta gerist myndast núningur og hiti og hlutirnir slitna hraðar.

Seigja er hugtak sem notað er til að lýsa þykkt olíunnar. Samspil hreyfanlegra málmhluta bíla er mælt með umburðarlyndi. Ef hlutar hafa mikið umburðarlyndi þýðir þetta að þeir eru mjög nálægt hvor öðrum. Þessi tegund af vél er að finna í afkastamiklum bílum. Í öðrum bílum hefur þú minna umburðarlyndi sem þýðir að vegalengdin er meiri og þú hefur svigrúm til að velja vélolíuna til að nota.

Hver vélolíutegund hefur forskrift um seigju. Ef þú kaupir ranga gerð mala málmhlutarnir hver við annan og valda núningi og rifna í kjölfarið. Það er alhliða iðnaðarstaðall til að mæla seigju olíu. Til að fá rétta tegund af vélaolíu ættirðu að leita í handbók framleiðanda.

Niðurstaða

Það er mikilvægt að þú fylgir leiðbeiningum framleiðanda áður en næsta olíuskipti fara fram. Þar sem það er framleiðandinn sem smíðaði vélina, þekkir hann seigju olíunnar og veit hvaða tegund er best fyrir smurningu. Nútíma vélaolíur eru hannaðar til að vera skilvirkari og endast lengur. Í stað venjulegs olíuskipta eftir 3.000 mílur er enn hægt að nota nokkrar tegundir af olíu eftir 10.000 mílur.

Bílaeigendur ættu að athuga hvort olíuskipti séu í handbók bílsins í stað venjulegs þjónustulímmiða. Nútíma tilbúnar vélaolíur hafa þéttara þol, sem dregur úr líkum á að málmhlutar komist í snertingu við hvort annað. Þeir eru einnig góðir til að verja vélina gegn sliti og hita. Flestir bíleigendur hafa val á þeim.