7 Algengar stafandi hemlabúðir orsakir og forvarnir
Efni.
- 7 Orsakir Sticky Brake Caliper
- Rusty Caliper Pistons & Piston Boot
- Rusty & Stuck bremsuklossar
- Dirty Caliper Guide Pin
- Stöðvakerfi fyrir hemlabremsur
- Brotin bremsuslanga
- Óhreinn eða gamall bremsuvökvi
- Hvernig forðastist Sticking Brake Caliper
Að bremsa er eitthvað sem líklega hver bíleigandi mun upplifa að minnsta kosti einu sinni á ævinni.
Bremsur í bílum geta virst eins og einfaldur hlutur en í raun er það oft ansi flókið kerfi sem krefst mikils viðhalds.
Í þessari grein munum við ræða orsakir klístraðra bremsubita og hvernig þú getur komið í veg fyrir þær.
7 Orsakir Sticky Brake Caliper
- Ryðgaðir stimplar og stimplaskór
- Ryðgaðir & fastir bremsuklossar
- Dirty Caliper Guide Pin
- Stálstrengir fyrir handbremsur
- Brotin bremsuslanga
- Óhreinn eða gamall bremsuvökvi
Hér er nánari listi yfir 7 algengustu orsakir klístraðs bremsubúnaðar.
Rusty Caliper Pistons & Piston Boot
Þykktar stimplarnir eru ómissandi hluti af bremsukerfinu. Þeir eru að ýta bremsuklossunum á bremsuskífuna til að láta bílinn draga úr hraðanum.
Bremsubitastimpillarnir eru með gúmmístígvél í kringum sig til að koma í veg fyrir að ryk og aðrar agnir berist í hemlakerfið.
Það er nokkuð algengt að þetta stígvél skemmist og vatn og annað ryk kemur í stimpilinn. Þetta mun valda því að stimplinn byrjar að ryðga og að lokum hættir hann að hreyfast alveg - sem mun valda því að bremsuklossarnir festast við bremsuskífuna.
Athugaðu hvort skemmdir séu í kringum þykktarstígvélina og reyndu að lyfta því aðeins til að sjá hvort þú sjáir ryð.
Ef það er ryðgað geturðu ýtt stimplinum út og hreinsað það aðeins - en ekki gleyma að skipta um farangursrými, sem getur verið erfitt án vitundar.
Að skipta um allt þykkt er oft ekki ofur dýrt og ég mæli reyndar með því í stað þess að endurnýja það.
Rusty & Stuck bremsuklossar
Önnur algengasta orsökin fyrir klístraða bremsubúnað er í raun ryðgaðir bremsuklossar. Bremsuklossarnir hafa leiðsögn sína, sem ætti að smyrja til að bremsuklossarnir renni fram og aftur á bremsubúnaðinn auðveldlega.
Þegar ryki og ryði er safnað á þessar rennibrautir festast bremsuklossarnir í bremsuklossa og ýta á bremsudiskinn.
Til að laga þetta þarftu að fjarlægja bremsuklossana og þrífa bremsuklossa með skjali eða sandpappír og smyrja það með koparpasta eða öðru álíka.
Dirty Caliper Guide Pin
Leiðarpinnar fyrir bremsuborð eru staðsettir við bremsubúnaðinn og hjálpa þykktinni að renna áfram og afturábak þegar þú hemlar.
Algengt er að þessir leiðbeiningar festast við ryð, sem kemur í veg fyrir að hemlabúnaðurinn virki sem skyldi og veldur því fastum hemlum.
Þessir leiðarvísir hafa gúmmístígvél í kringum sig til að vernda þá gegn vatni og ryki. Athugaðu gúmmístígvélin og fjarlægðu, hreinsaðu og smyrðu stýripinnana aftur.
Þeir geta verið sársaukafullir þegar þeir hafa verið fastir um stund - svo kyndill er nauðsyn til að hita þau upp þegar reynt er að fjarlægja þau.
Stöðvakerfi fyrir hemlabremsur
Ef klípuvandamál þitt kemur aftan frá ökutækinu eru miklar líkur á vandamáli með handbremsunni.
Margir nútímabílar eru ekki með handbremsuna inni í bremsuskífunni heldur á bremsuborðinu. Vatn og annað ryk getur komið í handbremsavírana og valdið því að ryðga.
Þetta veldur því að bremsuborð losna ekki rétt þegar þú sleppir handbremsunni.
Til að laga þetta geturðu reynt að smyrja handbremsukapalinn og handlegginn á þykktinni og hreyfa hann aftur og aftur hundrað sinnum til að sjá hvort hann lagast. Í versta falli verður þú að skipta um handbremsukapal eða þykkt.
Brotin bremsuslanga
Bremsuslangan gerir bremsuvökva kleift að renna til hemlakerfisins og aftur að aðalhólknum. Hins vegar, ef það er lítið brot í bremsuslöngunni, mun bremsuvökvinn renna til bremsustimplanna en ekki aftur.
Þetta mun valda því að þétturnar festast. Þetta er ekki mjög algengt vandamál en ég hef tekið eftir því í sumum bílum. Ef þú hefur prófað allt annað og vandamálið er ennþá, ættir þú að reyna að skipta um bremsuslöngu.
Óhreinn eða gamall bremsuvökvi
Óhreinn eða gamall bremsuvökvi er í raun aðalorsök mikils bremsuvanda. Bremsuvökvi dregur vatn úr loftinu og því ætti að skipta um það á 1 eða 2 ára fresti.
Ef þú ert ekki að skipta um það, þá mun það innihalda mikið vatn, sem fær bremsurnar þínar til að ryðga innan frá.
Hvernig forðastist Sticking Brake Caliper
Flest þessara vandamála þurfa ekki að gerast svo oft ef þú sérð reglulega um bremsurnar þínar. Það eru nokkur atriði sem þú getur gert til að forðast svona vandamál í framtíðinni. Hér eru algengustu:
1. Skipta um bremsuvökva á 1-3 ára fresti - kemur í veg fyrir að hemlakerfið ryðgi að innan.
2. Hreinsaðu bremsuklossana, stýripinnana og stimplana á 2-3 ára fresti - eða að minnsta kosti gera það almennilega í þau skipti sem þú skiptir um bremsuklossa eða bremsudiska.
3. Hemlaðu stundum á miklum hraða - sumir kunna að halda að það sé aldrei gott að nota bremsurnar á bílnum þínum, en það er hið gagnstæða. Ef þú notar bremsurnar aldrei hart festast þær eftir smá stund.
Mikið af fólki keyrir stuttar vegalengdir og notar aldrei bremsurnar almennilega. Þú verður að nota bremsuna hart á miklum hraða nokkrum sinnum á ári til að koma í veg fyrir að þeir festist alveg.
4. Notaðu handbremsuna þína jafnvel þótt þú hafir sjálfskiptingu - Annað algengt vandamál er að þú notar aldrei handbremsuna þína ef þú ert með sjálfskiptingu. Þetta mun valda því að handbremsukaplar eða festing festist í eitt skipti þegar þú notar það.
