Verður skemmd í svolítið of fullri sendingu?

Efni.

• Grunnvinnsla flutnings
• Mun það valda skemmdum á sendingunni minni ef hún er of full?
• Afleiðingar of fyllingar á flutningsvökva
• Verður skemmd í svolítið of fullri sendingu?
• Hvernig á að vita hvenær skiptivökvi þarf að breytast
• Hvað þarftu að hafa í huga áður en skipt er um flutningsvökva?
• Svo hversu mikið vökva ættir þú að bæta við?
• Niðurstaða

Bíleigendur munu hlusta eftir öllum skrumandi hávaða sem bíll þeirra gefur frá sér og gæta að breytingum á skiptingu gíra, þar sem báðir þessir hlutir gætu bent til vandamála í gírskiptingunni sem gæti stafað af versnað gírvökva.

Þú verður að fylgjast með flutningsvökva bílsins til að breyta honum á réttum tíma og forðast þessi vandamál.

Þrátt fyrir að samstaða sé um að breyta þurfi flutningsvökvanum, þá gefa mismunandi bílaframleiðendur oft út áætlanir út frá líkani bílsins.

Ráðlagður vegalengd til að skipta um flutningsvökva er um 100.000 mílur hjá flestum framleiðendum, en þetta getur verið of langt. Margir vélvirkjar myndu leggja til að breyta 50.000 mílna fresti til að fá sem best viðhald.

Þó að það sé einfalt verkefni sem þú getur gert sjálfur, þá ættir þú að vera varkár og fylla ekki of mikið í flutningsvökvanum þar sem þetta gæti haft áhrif á gírskiptingu þína.

Grunnvinnsla flutnings

Þegar við tölum um beinskiptinguna er auðvelt að skilja hvernig hún virkar. Handskipting er svipuð sjálfskipting, en þó með nokkrum mun. Helsti munurinn er sá að beinskipting er stjórnað með spýtu til að skipta um gír.

Inni í gírkassanum eru nokkrir gírar af mismunandi stærð sem eru tengdir gírstönginni. Þar sem allt er stjórnað handvirkt er aðeins krafist smurningar til að halda gírunum inni í gírkassanum kaldur og sléttur.

Til að ná þessu er notuð flutningsolía - hún er aðeins frábrugðin vélolíu en þjónar nokkurn veginn sama tilgangi.

Hins vegar er um að ræða sjálfskiptingu aðeins öðruvísi. Þessar sendingar innihalda einnig gíra, en viðbótarhluti sem kallast togbreytir og notar flutningsolíuna sem við erum að tala um.

Nema hvað að sendingin hér treystir að öllu leyti á að flutningsvökvinn virki og án þess vökva myndi flutningurinn alls ekki virka. Vökvinn fyrir sjálfskiptingu er frábrugðinn þeim sem eru fyrir beinskiptingu. Hér getur notkun of mikils flutningsvökva haft jafnvel skaðleg áhrif, jafnvel yfir fullan markað.

Mun það valda skemmdum á sendingunni minni ef hún er of full?

Líkt og vélin sjálf, sendir gírinn mikinn hita sem þarf að kæla. Í ökutækjum með beinskiptingu næst þetta með því að nota olíu, sem við höfum talað um.

Í sjálfvirkum bílum þjónar skiptingarolían tvennum tilgangi, í fyrsta lagi sem kælivökva og smurefni, og í öðru lagi sem eldsneyti til að láta gírinn virka.

Þó að þessi vökvi sé nauðsynlegur fyrir sléttan gang, þá getur of mikill vökvi í gírkassanum eyðilagt gírkassann sjálfan. Þetta er vegna þess að of mikill vökvi í gírkassanum myndi valda því að gírarnir voru alveg sökktir í vökvann og valdið því að vökvinn frauðaði.

Vegna froðufyllingarinnar og mjög lítið loftsrýmis myndi umfram flutningsvökvi þenna flutninginn í stað þess að halda honum köldum og án loftrýmis myndi þrýstingur á kúplingu valda því að vökvi reyndi að síast út úr skiptingunni og skerða innsigli.

Þetta er enn hættulegra í sjálfvirkum ökutækjum.

Afleiðingar of fyllingar á flutningsvökva

Eins og við höfum fjallað um geta nokkrar helstu orsakir komið fram ef þú hefur fyllt of mikið í smitvökvann. Nokkrar algengustu orsakirnar eru taldar upp hér að neðan:

• Ofhitnun sending: Sending þín getur ofhitnað vegna aukins þrýstings og núnings þegar þú fyllir of mikið í flutningsvökvann.
• Olíuleka flutnings: Ef þú fyllir of mikið af vökva mun mikill þrýstingur safnast upp í gírskiptingunni, sem getur valdið því að sendingin leki úr vökva.
• Óregluleg tilfærsla: Vandamál með þrýsting og tilfærslu geta valdið vandamálum með ökutækið, svo sem óregluleg vakt ef þú hefur fyllt of mikið af skiptingunni.
• Froddað vökvi: Ef þú ert búinn að fylla of mikið á gírinn þinn geta vandamál með smitið komið upp, svo sem froðuð smitvökvi inni í gírnum. Sjá hér að neðan til að fá frekari útskýringar.
• Olíuskortur: Ef flutningsvökvinn þinn freyðir getur hann fest sig efst á skiptingunni og gírunum og hvar sem hann ætti ekki að vera í skiptingunni. Þetta getur valdið því að sendingin festist ef þú ert óheppinn.
• Minni vökva smurning: Eins og við höfum áður fjallað um getur flutningsvökvi froddað upp sem dregur mjög úr smurningu. Til lengri tíma litið getur þetta leitt til mikils slits á gírkassanum þínum.

Þar sem sjálfskiptingar treysta á að vökvi virki, mun of mikill vökvi í skiptingunni leiða til óreglulegra breytinga. Þetta getur annað hvort leitt til snemmbúinna vakta eða til seinkaðra vakta með kippum. Sendingin getur líka haft undarlega hljóð.

Of mikill vökvi í gírkassanum getur einnig valdið því að olían sjálf leki úr gírkassanum. Það mikilvægasta við að bæta of miklum flutningsvökva er að það veldur miklum þrýstingsmun á flutningnum sjálfum.

Ákveðnum þrýstingi er haldið inni í gírkassanum ásamt vökvanum sem takmörk eru gefin fyrir á mælistikunni. Of mikill vökvi mun valda því að þrýstingur inni í gírkassanum hækkar og þú getur ímyndað þér þann skaða sem gírkassinn getur valdið.

Verður skemmd í svolítið of fullri sendingu?

Lítið of fyllt gírkassi skemmist ekki ef um magn eins og 0,3 lítra / 0,3 lítra er að ræða. Ef þú fyllir of mikið af skiptingunni með einum lítra eða meira yfir hámarksmarkinu gæti skiptingin skemmst.

Skiptivökvi sinnir nokkrum aðgerðum í ökutækinu. Það er aðallega notað til smurningar, en það skilyrðir þéttingar þínar, stjórnar hitastigi flutningsins og ver málmyfirborð og hreyfanlega hluti gegn sliti af völdum núnings.

Offylling á skiptingunni getur haft áhrif á notkun ökutækisins. Það getur valdið leka í gírkassanum og þannig skapast pollur undir gírskiptingunni.

Þú gætir átt erfitt með að skipta um gír og gæti ofhitnað. Þessi einkenni stafa af of mikilli fyllingu á flutningsvökvanum og geta valdið alvarlegu tjóni á ökutækinu.

Ef það er ekki leiðrétt getur of mikill flutningsvökvi skemmt þéttingarnar og haft áhrif á samræmi breytingaferlisins. Þéttingar sem koma í veg fyrir leka þegar snúningsöxlar tengjast föstum íhlutum eru mjög næmir fyrir of miklum vökva og gætu aukið hættuna á skemmdum.

Það mun einnig aukast hitastig í gírkassanum þínum þar sem freyðandi umfram vökvi tekur ekki nægilegt tillit til núnings íhluta.

Hvernig á að vita hvenær skiptivökvi þarf að breytast

Flutningsvökvinn slitnar með tímanum, sérstaklega við mikla notkun. Þú verður að skipta um flutningsvökva hraðar ef þú ert að draga eftirvagna eða þungar byrðar eða ef þú stoppar oft, til dæmis þegar þú keyrir í borgum.

Þegar ekið er með mikið álag eykst vinnsluhiti gírkassans sem getur valdið því að olían slitnar hraðar. Ef venjulega rauða eða græna flutningsolían er dekkri og lyktin brennd verður að breyta henni.

Ef þú lendir í hægari eða hindruðum skiptingum á gír getur þetta verið afleiðing versnað flutningsolíu. Það þjónar bæði sem smurolía og sem vökvalyfta, sem hjálpar til við að gera gírskiptingar auðveldari. Skiptingarolían kælir einnig skiptinguna.

Minni skilvirkni þessara aðgerða gæti verið vísbending um að breyta þurfi flutningsolíunni. Þú ættir einnig að íhuga að skipta um flutningsolíu ef hún inniheldur rusl og aðskotahlut.

Hvað þarftu að hafa í huga áður en skipt er um flutningsvökva?

Dæmigerð einkenni sem gefa til kynna að skipta þurfi um flutningsvökva þýðir ekki endilega að þú þurfir að gera það strax. Þú getur skipulagt vökvaskipti nema þú hafir bilun í flutningi.

Áður en þú tekur ákvörðun verður þú að íhuga tillögu framleiðanda varðandi mílufjöldi og taka smá tíma í að finna þjónustuaðila á viðráðanlegu verði.

Að þekkja forskriftir framleiðanda fyrir ökutækið þitt gæti einnig hjálpað þér að velja rétt á milli skola og tæma vökva meðan á viðhaldi stendur. Þú finnur einnig upplýsingar um samhæfða flutningsolíu valkosti og öll skref sem taka þátt í að þrífa og viðhalda öðrum hlutum eins og síunni.

Svo hversu mikið vökva ættir þú að bæta við?

Gírolía hefur nokkuð líkt með vélolíu. Alveg eins og þú myndir fá annan lestur frá olíupistlinum vélarinnar þegar vélin er köld og þegar hún er heit, þá færðu sömu niðurstöður þegar þú kannar gírolíustigið.

Hins vegar eru tvær aðstæður þar sem hægt er að athuga flutningsolíuna. Það er hægt að athuga bæði þegar vélin er heit og þegar hún er köld. Hér eru nokkur atriði til að athuga flutningsolíuna:

1. Leggðu bílnum þínum á sléttum fleti.
2. Dragðu upp olíupinnann
3. Þurrkaðu prikið með hreint klút sem ekki er lofað og settu það aftur í
4. Dragðu það út og athugaðu vökvastigið
5. Ef vélin er köld skaltu athuga kuldamerkið
6. Ef vélin er hlý eða enn í gangi skaltu athuga hitamerkið
7. Ef vökvastigið er, allt eftir aðstæðum, of langt undir merkjunum, fylltu það upp

Að jafnaði þarf ekki að skipta um flutningsvökva eins oft. Vissulega ekki eins oft og vélarolía. Ef um sjálfskiptingarolíu er að ræða ætti litur olíunnar að vera nokkuð rauður eða bleikur og lyktin ætti ekki að minna á brennslu. Á sama hátt, þegar um er að ræða beinskiptingu, ætti vökvinn ekki að vera dökkur heldur bleikrauður.

Niðurstaða

Vissir þú að það getur verið hagkvæmara að skipta um flutningsolíu þína en uppsöfnuð vélarolíuskipti? Með því að finna réttu olíuna og gera reglulegar athuganir geturðu tryggt frábært fyrirbyggjandi viðhald. Ef flutningsolían þín er gömul, upplituð eða hefur sviða lykt gætirðu þurft að breyta henni.

Skortur á smurningu getur valdið skemmdum á innsigli og öðrum hlutum, sem geta haft áhrif á líftíma og virkni ökutækisins. Það getur einnig valdið erfiðari gírskiptum.

Að fylgja handbók eigandans og leiðbeiningar framleiðanda um skiptingu á skiptivökva getur hjálpað til við að vernda ökutækið þitt gegn heildar sendingartruflunum. Til að koma í veg fyrir þetta kostnaðarsama vandamál skaltu fylgja málsmeðferðinni og lýsingum á vökva.

Ef þú skiptir um flutningsvökva handvirkt, mundu að gæta varúðarráðstafana. Þú ættir einnig að fylgjast með magninu, þar sem of mikil áfylling á olíunni getur haft áhrif á almenna akstursupplifun þína.

Svo ef þú ert búinn að fylla of mikið á sendinguna þína, þá er það frábær hugmynd að pikka eitthvað í gegnum tappann eða mælistikuna til að ná réttu stigi. Of fylltar sendingar geta valdið flutningi þínum alvarlegum skaða til lengri tíma litið.

Ef þú hefur frekari spurningar um sendingar geturðu leitað að upplýsingum á heimasíðu okkar eða skilið eftir athugasemd þína hér að neðan, ég mun svara spurningum þínum eins fljótt og auðið er.