Hvítur reykur kemur frá vélinni - Orsakir og lagfæringar

Efni.

• Algengar orsakir hvítra reykja frá vélinni
• 1. Kælivökvi lekur
• 2. Ofhitnun kælivökva
• 3. Serpentine belti
• 4. Slæmt loki á loki
• 5. Önnur olíuleka
• Hvernig á að laga hvíta reykinn sem kemur frá vélinni
• Niðurstaða

Við venjulegar aðstæður kemur reykur úr útblástursrörinu þínu.

Brennsluvélar brenna blöndu af lofti og bensíni til að hreyfa bílinn. Eftirbrennaralofttegundirnar samanstanda af kolvetni sem eru skaðleg umhverfinu. Hvarfakútinn notar hvataferli til að fjarlægja skaðlegar lofttegundir og skilja koltvísýring og vatn eftir.

En á sumum augnablikum - sérstaklega með gamla bíla - verður vart við þykkan hvítan reyk frá vélarrýminu. Þetta getur verið merki um alvarlegan vélarvanda og þú ættir að láta athuga vélina þína strax. Þessi grein skoðar nokkrar algengar orsakir hvíts reyks frá vélinni.

Algengar orsakir hvítra reykja frá vélinni

Á svalari dögum er eðlilegt að sjá hvítan reyk koma frá vélinni. Innri brennsluvélar virka með því að kveikja í loft-eldsneytisblöndunni og framleiða koltvísýring og vatn sem aukaafurðir. Búist er við mjög litlum reyk vegna þéttingar vatns frá útblástursloftinu. Ennfremur kemur þétting fram á upphituðum vélarhlutum.

Þetta er sýnilegt snemma á morgnana, en ef það heldur áfram allan daginn, ættirðu að hringja í vélsmiðinn þinn til frekari rannsóknar. Kveikjan hreyfir stimplana upp og niður í brunahólfinu sem aftur hreyfir sveifarásinn og kemur bílnum í gang. Vélin verður heit með tímanum og kælivökvinn sparkar í til að kæla hann.

Lofteldsneytisblandan ætti aldrei að blandast við olíu eða kælivökva. Ef kælivökvinn blandast olíunni kemur hann út um útblásturinn sem hvítan reyk. Þú getur greint það frá venjulegum hvítum reyk með sætri lyktinni. Það sem þarf að varast er of mikið magn af hvítum reyk.

1. Kælivökvi lekur

Þegar kælivökvi er hitaður framleiðir það hvítan reyk. Algengasta orsökin fyrir hvítum reyk frá vélarrýminu er kælivökva leki sem kemur upp á upphituðum hluta eins og útblástursrörinu. Opnaðu hettuna og athugaðu hvort kælivökvi leki.

Mundu að kælivökvinn verður heitari en 90 gráður og þú ættir að vera mjög varkár þegar þú athugar.

2. Ofhitnun kælivökva

Ef ökutækið ofhitnar neyðir það kælivökva úr kælivökvatankinum sem kemst í snertingu við heita hluti og þéttist og myndar hvítan reyk. Athugaðu hitamælinn þinn til að ganga úr skugga um að hann sé ekki ofhitinn.

3. Serpentine belti

Gölluð höggbelti getur einnig valdið hvítum reyk í vélarrúmi. Þetta verður oft vart við lyktina af brennandi gúmmíi. Athugaðu serpentine beltið og vertu viss um að það sé rétt spennt. Slitið höggbelti veldur oft einnig miklum kreistihávaða.

Athugaðu einnig alternatorinn og vertu viss um að þú getir snúið honum frjálslega eftir að höggorminum hefur verið sleppt.

4. Slæmt loki á loki

Slæmt loki á loka veldur því að vélarolía lekur út í útblástursrörið. Ef þetta er raunin verður vart við sterka lykt af brenndri olíu. Athugaðu hvort olía lekur utan um loki á loki loksins.

5. Önnur olíuleka

Athugaðu hvort olíuleki sé í kringum vélarblokkina til að sjá hvort þú finnur leka. Athugaðu olíusíupakkninguna og olíulínurnar sem eru staðsettar efst á vélinni.

Í mjög sjaldgæfum tilvikum getur verið sprunga í vélarblokkinni sem ýtir olíu út. Vélarblokkin er úr sterkum efnum og erfitt fyrir hana að klikka. En það eru tilfelli þar sem þú gætir verið með sprungna vél sem lekur olíu eða kælivökva. Þegar þetta gerist verður vart við hvítan reyk úr vélarrýminu

Hvernig á að laga hvíta reykinn sem kemur frá vélinni

Það fyrsta sem þú þarft að gera hvenær sem það er hvítur reykur er að finna vandamálið: er það frá kælivökvanum eða frá olíuleka?

Lekandi kælivökvi er aðal orsök þess að hvítur reykur lekur úr vélinni. Kælikerfið flæðir frá ofninum að vélarblokkinni. Byrjaðu á því að athuga kælivökva í ofninum. Ekki reyna að opna ofnhettuna meðan vélin er enn heit. Þegar vélin hefur kólnað skaltu athuga hvort kælivökvatankur og ofnar slöngulínur sjái um leka.

Vélin gefur frá sér mismunandi gerðir af útblástursreyk - hvítur, svartur, grár og blár. Til að fá nákvæma greiningu verður þú að bera kennsl á hvern og einn. Ef útblásturinn gefur frá sér svartan reyk þýðir það að eldsneytið hefur flætt yfir brennsluhólfin og kviknar ekki að fullu. Þú verður að athuga með stíflaðar eldsneytissíur, bilaðar eldsneytissprautur og skynjara.

Ef þú tekur eftir sterkri lykt ásamt hvítgráum reyknum úr vélarrýminu er líklegast um olíuleka að ræða.

Niðurstaða

Það er eðlilegt að ökutækið sendi frá sér hvítan reyk þegar lagt er af stað á morgnana eða á köldu tímabili. Hvati breytir kolvetnislofttegundum í útblásturskerfinu í koltvísýring og vatn. Þetta vatn þéttist oft í hljóðdeyfinu og útblástursrörunum.

Þegar þú ræsir bílinn hitnar vélin og þessir vatnsdropar eru gefnir út sem hvítur reykur. Hins vegar, ef hvíti reykurinn heldur áfram, gæti þetta þýtt að kælivökvi sleppi út í brennsluhólfin. Skemmd sívalningspakkning eða sprungin vélarblokk mun valda því að kælivökvi sleppur.

Hvítur reykur, ásamt sætri lykt, bendir til þess að olía leki í strokkana. Þú verður að athuga hvort stimpilhringirnir séu slitnir. Þykkt reyksins ræður því hversu alvarlegt vandamálið er.