Venjulegur rekstrarhiti fyrir sjálfskiptingu

Efni.

• Hver er kjörhiti?
• Ástæður fyrir því að sending þín gæti ofhitnað
• Brenndur / gamall flutningsvökvi
• Gallaður segulloka
• Lágt vökvastig
• Bilaður breytir
• Ofhleðsla
• Aðrar minni háttar orsakir
• Hvað gerist þegar sendingin ofhitnar?
• Hvernig á að koma í veg fyrir ofþenslu
• Athugaðu stig vökvastigs
• Bætið dýpri pönnu við
• Kælikerfi

Þegar viðvörunarljós þitt fyrir sendinguna birtist á mælaborðinu þínu er kominn tími til að hætta og láta það kólna um stund.

Bilanir í sjálfskiptingu eru yfirleitt afleiðing af ofhitnun. Helsti sökudólgurinn fyrir þessu er lítill flutningsvökvi. Venjulegur flutningstími er 175 gráður en með ofhitnun gæti hann farið upp í yfir 240 gráður.

Þetta leiðir síðan til að herða selina og þeir byrja fljótt að bráðna hægt. Við 260 gráður renna plöturnar þínar og frekari hækkun hitastigs leiðir til þess að kúpling brennur út og flutningsvökvinn myndar kolefni.

Það er mikilvægt að þú fylgist stöðugt með venjulegu miðlunartímabili til að hjálpa flutningi þínum að hafa lengri líftíma. Gírarnir innan gírkassans nudda hver við annan og það leiðir til þess að mikill núningur myndast sem breytist í innri hita.

Í hvert skipti sem hitastig sendingar hækkar yfir ákjósanlegu stigi er líftími flutningsins skertur hratt.

Hver er kjörhiti?

Kjörhiti fyrir sjálfskiptingu er um 175 gráður. Bílar hafa oft kælivökvann fyrir vélina sem varmaskipti fyrir skiptivökvann og þess vegna munu þeir oft halda sama hitastiginu ef þú ert að keyra hann venjulega.

Hins vegar, ef gírkassinn þinn er að renna mikið eða þú ert að draga eitthvað þungt, þá getur kælivökvinn ekki dugað til að kæla skilvirkni flutningsins og hitastigið getur hækkað verulega í hitastig yfir 240 gráður.

Eldri sjálfskiptingin notar ef til vill ekki kælivökvulínur við skiptinguna og þær eru enn viðkvæmari fyrir miklu álagi.

Flestir bílar hafa ekki utanaðkomandi hitamæli fyrir sjálfskiptingavökvann. Í staðinn nota þeir viðvörunarljós eða eftirlitsvélarljósið til að sýna þegar gírinn er ofhitinn. Ofhitað gírkassi getur einnig valdið því að vélin fari í haltan hátt til að draga úr hættu á ofhitnun.

Ástæður fyrir því að sending þín gæti ofhitnað

Það eru nokkrar mismunandi ástæður fyrir því að sendingin þín ofhitnar hraðar en venjulega. Hér er listi yfir algengustu.

Brenndur / gamall flutningsvökvi

Ef þú ert að nota gamlan og slitinn flutningsvökva getur skiptingin runnið meira en venjulega. Ef þú tæmir vökvann út og tekur eftir því að það hefur fengið dökkan lit og hefur misst seigju, þá er örugglega kominn tími til að skipta um það. Vökvinn getur mengast með tímanum og það hefur áhrif á starfsemi hans. Þú ættir strax að tæma gamla vökvann og kaupa tilbúinn vökva sem er talinn endast lengur.

Gallaður segulloka

Sólinn gegnir mikilvægu hlutverki við að stjórna flutningsvökvaflæði. Þegar það er gallað hefur minna af vökvanum runnið til gírsins og það getur valdið ofhitnun. Þú gætir þurft að leggja mat á rafrásirnar í segullistanum til að ákvarða hvort hægt sé að laga það eða hvort þú þarft að kaupa nýja.

Lágt vökvastig

Þú þarft stundum að athuga flutningsvökvann þinn með mælipinni. Ef stigin eru lág skaltu auka magnið. Forðist að blanda vökva frá mismunandi framleiðendum. Þegar vökvinn er lítill ætlarðu að upplifa rennibreytir, slitna gíra og það getur jafnvel skemmt aðra dýra hluti. Sending renni er oft afleiðing af lágu vökvastigi.

Bilaður breytir

Bilaður breytir getur valdið því að sendingin rennur enn meira; því að skapa aukinn hita í flutningsvökvanum.

Ofhleðsla

Ef þú ert að draga eitthvað þungt, þá ætlar þú að setja meiri þrýsting á skiptinguna. Þetta er vegna þess að meira tog er nauðsynlegt til að færa aukaálagið. Eftir nokkurn tíma muntu taka eftir því að venjulegur flutningshraði hefur aukist.

Aðrar minni háttar orsakir

Ef þú býrð á svæði sem býr við heitar loftslagsaðstæður muntu upplifa hækkandi hitastig með flutningi þínum. Vökvinn hitnar og veldur hækkuninni. Þeir sem búa í borginni hafa tilhneigingu til að ferðast stuttar vegalengdir, en borgarumferð veldur mörgum sultum. Stöðvun og hröð hröðun yfir stuttar vegalengdir getur valdið því að hitastig smits hækkar.

Hvað gerist þegar sendingin ofhitnar?

Þegar hitastigið hækkar yfir venjulegu miðlunartíðni, mun flutningsvökvinn missa seigju og það fær það til að oxast. Vökvalakkið byrjar að eyðileggja innri hluti vélarinnar eins og lokarnir.

Þegar hitastigið nær 250 gráðum hafa gúmmíþéttingar byrjað að sprunga og leka þrýstingi og vökva. Við yfir 290 gráður mun skiptingin oft hafa hætt að virka vegna skemmdra hluta og þéttinga.

Hvernig á að koma í veg fyrir ofþenslu

Athugaðu stig vökvastigs

Það fyrsta sem þú þarft að gera er að athuga lit flutningsvökvans. Venjulegur vökvi er rauður á litinn en við áframhaldandi notkun og kemst í snertingu við aðskotaefni verður hann að dökkrauðum lit. Þú getur líka skoðað sendingarmælinn þinn til að sjá hvenær hann verður heitari en venjulega.

Skipta ætti um flutningsvökva á 30.000 til 60.000 mílna fresti. Hins vegar, ef þú keyrir í heitum loftslagsaðstæðum, gætirðu þurft að breyta því fyrr. Forðastu einnig að ofhlaða bílinn þinn þar sem hann þrýstir á skiptinguna.

Bætið dýpri pönnu við

Ef þú ert að leita að meiri skilvirkni frá flutningi þínum gætirðu íhugað að bæta við ytri djúpum pönnu. Þetta gerir þér kleift að nota meiri flutningsvökva - sérstaklega fyrir þá sem búa við heitar loftslagsaðstæður eða bera mikið álag. Bestu djúpu pönnurnar eru úr ál vegna þess að þær dreifa hita hraðar en þær úr stáli. Hafðu samband við vélvirki þinn áður en þú kaupir einn vegna þess að þeir hafa meiri þekkingu á hentugustu gerðinni fyrir bílinn þinn.

Kælikerfi

Kælivökvinn er lífsnauðsynlegur til að kæla gírskiptingu bílsins. Gakktu úr skugga um að ofninn þinn virki sem best og það leki ekki slöngulagnir. Ef þú ætlar að draga mikið álag skaltu láta utanaðkomandi kælir vera samþættan við núverandi kerfi.

Ekki vera hneykslaður þegar hitamælirinn fer upp fyrir miðpunktinn þegar loftkælingin er í hámarki, þegar þú ert að draga annan bíl eða á heitum árstíðum. Ef það byrjar að hækka geturðu stöðvað bílinn þinn við vegkantinn og látið vélin kólna um stund. Athugaðu síðar kælivökvamagn þitt og bætið við þegar nauðsyn krefur.

Þú getur líka mögulega haft loft í kælivökvalínum eða læstum línum að skiptingunni, sem veldur því að það kólnar ekki skilvirkni.

Ef þetta er viðvarandi gætirðu þurft að láta kæla kælikerfi bílsins. Nútíma bílar með háþróaðri rafeindatækni eru venjulega ekki með hitamæli. Þess í stað eru þeir með rafmagnsskjá á hitastigi.