6 Einkenni slæms inntaksrannsóknar, staðsetning og endurnýjunarkostnaður
Efni.
- Einkenni um slæmt eða sprungið inntaksrör
- Athugaðu vélarljós
- Misfires
- Gróft aðgerðaleysi
- Tap á afköstum hreyfilsins
- Ytri kælivökvi lekur
- Ofhitnun vélar
- Virkni inntaksrörunnar
- Inntaksskipting staðsetning
- Skiptikostnaður inntaksrannsóknar
Inntaksrörið er ábyrgt fyrir nákvæmri dreifingu lofts í vélarhólkana til fullkominnar brennslu.
Þess vegna gegnir innsláttargreinin mikilvægu hlutverki í afköstum bílvélarinnar.
Því miður mistekst inntaksrörið stundum - en hvað gerist ef það gerist og hvað kostar að laga það?
Í þessari grein munum við fjalla um algengustu einkenni slæmrar inntöku margvíslegs og hversu mikið það kostar að skipta um það eða laga það. Förum!
Einkenni um slæmt eða sprungið inntaksrör
- Athugaðu vélarljós
- Misfires
- Gróft aðgerðaleysi
- Tap á afköstum hreyfilsins
- Ytri kælivökvi lekur
- Ofhitnun vélar
Hér er nánari listi yfir algengustu einkenni slæmrar eða sprunginnar inntaksgreiningar:
Athugaðu vélarljós
Vélarstýringin fylgist stöðugt með skynjurum bílsins meðan þú ert að keyra hann og ef einhver þeirra sendir röng gildi miðað við fyrirfram stillt gildi - stöðvunarvélarljósið birtist á mælaborðinu þínu.
Ef þú ert með slæmt inntaksrör mun loft-eldsneytisblandan verða öðruvísi en hún á að vera og þess vegna birtist vélarljósið á mælaborðinu þínu.
Þegar tékkavélarljósið birtist - þá er einnig geymdur vandræðakóði í vélarstýringareiningunni sem þú þarft að lesa til að halda áfram bilanaleitinni.
Misfires
Þegar sprunga eða kælivökvi lekur í inntaksrörinu, mun það leiða til aukins magns lofts samanborið við eldsneyti sem fer inn í brunahólfið. Þetta mun leiða til mistaka - sem gerist þegar brennsluferlið raskaðist og ekki var lokið.
Þetta getur einnig gerst vegna þess að kælivökva vatn í hólknum kemur frá innri sprungu í inntaksrörinu eða í kringum inntaksrörinu. Ef þú villt hafa villur, þá finnurðu líka tengdan vandræðakóða í vélarstýringareiningunni.
Lærðu meira: 5 Einkenni slæmrar inntaksdreifipakkningar
Gróft aðgerðaleysi
Eins og þú veist kannski núna, slæmt eða sprungið inntaksrör mun valda því að loft-eldsneytisblandan fer illa. Slæm lofteldsneytisblanda getur einnig valdið því að aðgerðaleysi verður gróft.
Vélin er næm fyrir vandamálum í lausagangi vegna þess að hún þarf að keyra fullkomlega til að halda stöðugu RPM. Þetta er ástæðan fyrir því að þú munt líklega fyrst taka eftir vandamálum við inntöku margvíslega þegar aðgerðalaus er.
Tap á afköstum hreyfilsins
Þegar inntaksrörið bilar hefur eldsneytis- og lofthlutfallið áhrif. Við vitum öll hversu mikilvægt loft-eldsneytisblandan er fyrir skilvirka brennslu, þannig að öll áhrif á þessa blöndu geta haft áhrif á eldsneytisnotkun bílsins.
Þú munt komast að því að það mun brenna meira eldsneyti og þú verður að fylla eldsneytistankinn oftar. Ekki nóg með það heldur finnur þú að bíllinn þinn hraðast ekki almennilega og að vélin gæti haft hiksta.
Alltaf þegar þetta gerist þarftu að athuga hvort það sé leki á inntaksrörinu.
Ytri kælivökvi lekur
Ef inntaksgrindin þjáist af innri sprungu eða vandamáli nálægt innspýtingarrörinu, getur kælivökvinn byrjað að leka út í vélarhúsinu.
Ef þú ert með sundlaug af kælivökva undir bílnum þínum eftir nótt í bílskúrnum, er örugglega kominn tími til að athuga hvort merki séu um leka í kringum inntaksrörið.
Oft kemur lekinn undir inntaksrörinu, sem getur verið mjög erfitt að koma auga á.
Ofhitnun vélar
Ef inntaksrörið er með sprungu og veldur því að kælivökvinn rennur út í vélarhúsinu eða í brunahólfið, byrja fyrstu áhrif vélarinnar að ofhitna vegna taps á kælivökva.
Þú munt sjá þetta þegar þú keyrir þegar hitamælirinn hækkar á mælaborðinu þínu og það er ráðlegt að sjá vélsmiðinn um leið og þetta gerist, þar sem ofhitin vél getur gripið upp og hætt að virka alveg.
Besta leiðin til að greina þetta er að kanna kælivökva í vélarhúsinu reglulega og ef þú tekur eftir því að það hefur hægt og rólega lækkað - er kominn tími til að athuga hvort kælivökvi leki.
Lærðu meira um ofhitnun hér: Ofhitnun bílvélar.
Virkni inntaksrörunnar
Tilgangurinn með inntaksrörinu er að skila jöfnu lofti í strokka bílvélarinnar.
Í eldri bílum sprautaði gassgassinn eldsneyti fyrir inntaksrörið og fyrir þessar vélar þurfti inntaksrörið að dreifa þessu eldsneyti jafnt.
Nýrri bílar sprauta eldsneyti við endann á inntaksrörinu með inndælingartækjum og jafnt dreifing er ekki eins mikilvægt lengur og áður.
Nýrri bílar eru meira að segja með þyrilflipa inni í sér og skapa flottari loft-hringiðu þegar komið er inn í brunahólfið, sem skapar skilvirkari vél.
Inntaksskipting staðsetning
Inntaksgreinið er staðsett á strokkahausnum á annarri hlið vélarinnar. Í V-vélum er inntaksgreinin staðsett í miðjunni milli strokkahausanna.
Inngangsgreinin er mjög auðvelt að koma auga á í flestum bílvélum vegna þess að það er oft sett hátt upp í vélarhúsinu.
Í sumum bílum þarftu þó að fjarlægja plasthlífar til að sjá það fyrst. Þeir eru oft gerðir úr plasti eða málmi svo þú skalt líta út fyrir einhvern hluta, líta út eins og myndin hér að ofan, til að koma auga á það.
Ef þú veist hve marga strokka bíllinn þinn - leitaðu að hlut með sama magni af rörum og strokkar bílsins.
Skiptikostnaður inntaksrannsóknar
Inntaksgreiningarkostnaður kostar 200 $ til 600 $. Vinnan kostar 100 $ til 500 $. Þú getur búist við að heildarkostnaðurinn sé 300 $ til 1100 $ vegna skiptis á inntaksrörinu.
Þessi kostnaður er mjög mismunandi eftir bílvélum og bílgerð sem þú ert með. Það veltur einnig hvort þú ert að leita að OEM eða eftirmarkaðshlutum.
Kostnaðurinn við inntaksrörið er oft dýr, þannig að ef þú vilt hafa það aðeins ódýrara geturðu oft leitað að notuðum inntaksrörum. Inntaksgreinið er oftast járnstykki og ekki margir hlutir geta brugðist á þessu.
Samt sem áður eru sumir inntaksrör, sérstaklega á nýrri bílum, með inntaksflipa inni í sér og í þessu tilfelli verður að skipta um allt inntaksrör.
Tíminn við að skipta um inntaksrör tekur oft um 1-2 klukkustundir ef þú hefur einhverja grunnþekkingu og vilt gera það sjálfur. Sumir innsláttargreinar eru með flipum sem þarf að forrita eftir að skipt er um innsláttargrein - sérstaklega evrópskir bílar.
