8 orsakir hvers vegna bíllinn þinn hristist þegar hraðað er
Efni.
- 8 orsakir hristings í bíl þegar flýtt er
- Hjól úr jafnvægi
- Slitinn CV sameiginlegur
- Skemmdur drifskaft eða drifskaft
- Bilaður O2 skynjari
- Bilaður MAF skynjari
- Slitnar vélar / gírkassafestingar
- Vélarvilla
- Bilaður gírkassi
- Niðurstaða
Hefur þú einhvern tíma haft ánægju af því að upplifa ökutækið þitt hristast eða titra þegar þú hraðar þér frá mótum?
Ef þú hefur það, þá veistu að það er vissulega ekki gleði.
Strax eftir að þú finnur fyrir hristingnum í fyrsta skipti byrjar hugur þinn að hlaupa og hugsar „hvað gæti það verið?“ „Hvað kostar þetta mig?“ eða „Er þetta öruggt að keyra?“.
Góðu fréttirnar fyrir þig eru þær að ef ökutækið hristist aðeins við hröðun, þá mun þetta venjulega benda til minna vandamáls sem þarf að taka á. Ef þú ert fær um að laga þetta fljótlega eftir að hafa tekið eftir biluninni í fyrsta skipti, þá gæti þetta sparað þér að eyða stóru peningunum lengra fram á veginn.
8 orsakir hristings í bíl þegar flýtt er
- Hjól úr jafnvægi
- Slitinn CV sameiginlegur
- Skemmdur drifskaft eða stöngás
- Bilaður O2 skynjari
- Bilaður MAF skynjari
- Slitnir mótor- eða gírkassafestingar
- Vélar kvikna
- Bilaður gírkassi eða skipting
Hér er nánari listi yfir algengustu ástæður þess að bíll hristist þegar hraðað er.
Hjól úr jafnvægi
Ef þú tekur eftir skjálfta eftir að hafa komið fyrir nýjum dekkjum eða eftir að hafa lent á kantsteini með hjólinu þínu, þá gæti þetta verið merki um að jafnvægi sé á hjólunum þínum.
Þetta er einfalt ferli sem flestir bílskúrar munu framkvæma fyrir þig með litlum tilkostnaði.
Til að ákvarða hvaða hjól eru að kenna þarftu að finna hvaðan hristingurinn kemur. Þegar þú flýtir fyrir og finnur fyrir titringnum, ef þú finnur fyrir því að hann hristist í gegnum stýrið, þá myndi þetta benda til þess að framhjólin þín þurfi að ná jafnvægi. Hins vegar, ef þú finnur fyrir því að það hristist í gegnum sætið þitt, myndi þetta gefa í skyn að afturhjólin þín þyrftu jafnvægi.
Hafðu í huga að ef hjólin þín eru úr jafnvægi mun þessi skjálfta tilfinning yfirleitt vera meira áberandi eftir því sem hraði ökutækisins eykst.
RELATED: 7 Orsakir hvers vegna bíllinn þinn titrar þegar hann er stöðvaður eða á lausagangi
Slitinn CV sameiginlegur
Ferilskráin þín (stöðug hraði) er tengd að drifsköftunum að framan og er það sem gerir hjólunum kleift að snúast meðan á hreyfingu stendur. Þeir eru legur pakkaðar með fitu sem sitja inni í gúmmístígvél.
Stundum þegar CV stígvélin klofnar hleypir það vatni inn og veldur því að fitan inni lekur út. Þetta veldur síðan of miklum sliti á liðamótum þínum og getur valdið titringi þar sem samskeyti er ekki lengur smurt með fitu.
Góð leið til að ákvarða hvort ferilskráin þín sé slitin er að sjá hvort hávaði / titringur breytist þegar þú snýrð að horni. Ef þú tekur eftir að titringurinn versnar gæti þetta bent til slitins CV liða sem þarf að skipta um. Þú getur einnig skoðað gúmmístígvélina sem hýsir samskeyti sjónrænt og séð sýnilegan klofning í gúmmíinu.
Skemmdur drifskaft eða drifskaft
Drifskaft / gírkassi sem er ekki fullkomlega innbyggður getur valdið slæmri hristingartilfinningu í gegnum ökutækið við akstur og versnar smám saman eftir því sem hraði ökutækisins eykst.
Ef þú ert með framhjóladrif getur það verið bilaður drifskaft sem fer út að hverju framhjóli. Ef þú ert með afturhjóladrif getur það annaðhvort verið drifskaftið tvö sem fer út í CV-liðinn eða stóri skaftásinn sem fer frá gírkassanum að mismunadrifinu. Þegar ójafnvægi er í gírskaftinu geturðu fundið fyrir litlum titringi á meðan það hraðar ekki líka.
Ef þú ert með fjórhjól getur það verið með hvaða öxlum sem nefnd eru hér að ofan.
Að keyra ökutækið þitt á rampi þar sem öll 4 hjólin eru lyft af gólfinu er besta leiðin til að ákvarða hvort drifskaftið / skaftið þitt sé skemmt.Þegar ökutækinu er ekið á pallinum skaltu skoða sjónrænt til að tryggja að allar stokka snúist um stöðugan fastan punkt. Ef einhverjar skemmdar stokka finnast, þá þarf að skipta um þær áður en þær valda frekari skemmdum á liðamótum þínum og öðrum drifbúnaði.
Bilaður O2 skynjari
O2 (súrefni) skynjarinn þinn er staðsettur í útblæstri bílsins. Sumar gerðir munu hafa tvo skynjara, einn for hvata og einn hvata breyti. Þessir skynjarar stilla hversu mikið eldsneyti er sprautað í vélina þína hverju sinni og nota útblástursloftið til að ákvarða hvort hreyfillinn þinn gangi of grannur eða of ríkur.
Ef þú ert með bilun í einum af O2 skynjurunum þínum gæti hreyfillinn þinn misst af eldsneyti og valdið hristingum þegar ökutækið keyrir af stað. Þessi tegund bilunar er venjulega greind með OBD2 greiningartæki, sem er fær um að fylgjast með lifandi gögnum þegar skynjararnir starfa og athuga hvort bilanakóðar séu innan ECU.
Bilaður MAF skynjari
MAF (Mass Air Flow) skynjarinn er staðsettur á inntaksleiðslum bílsins og er notaður til að stilla eldsneytis-loftblönduna í vélinni þinni eftir því magni og þrýstingi lofts sem er dregið í vélina.
Ef skynjari þinn er bilaður, þá gæti þetta einnig valdið því að hreyfill þinn verði ekki eldsneyti og skekur þig þegar þú hraðar.
Til að greina þessa tegund bilana þarftu venjulega einhvern sérfræðigreiningarbúnað til að lesa bilanakóða og mæla lifandi gögn sem skynjarinn þinn er að lesa.
Slitnar vélar / gírkassafestingar
Slitin vél eða gírkassafesting verður venjulega mest áberandi þegar þú hraðar upphaflega og tekur akstur annaðhvort áfram eða afturábak.
Samhliða hörðum hristingum sem finnast í gegnum ökutækið heyrirðu venjulega einnig mjög áberandi bankahljóð.
Vélar- og gírkassafestingar þínar eru oft nokkuð aðgengilegar, sem gerir það auðvelt að athuga hvort það sé merki um slit og of mikla hreyfingu. Ef engin sjáanleg merki um slit eru til staðar, reyndu að færa festinguna með snöru og athuga hvort óhófleg hreyfing sé á henni. Skiptu um allar slitnar vélar eða gírkassafestingar sem þú finnur.
Vélarvilla
Vélarvilla er oft afleiðing af því að einn eða fleiri vélarhólkar skjóta ekki rétt. Þetta stafar venjulega af því að ekki er sprautað nægu eldsneyti, skorti á þjöppun í hylkisholum eða engum neista til að kveikja í eldsneytinu (sá síðasti mun aðeins eiga við bensínvélar).
Ef vélin þín er eldsneyti með bensíni, þá er góður staður til að byrja að athuga ástand kertanna og skipta um þau ef nauðsyn krefur.
Önnur algeng bilun, sérstaklega á dísilvél, er biluð eldsneytissprauta; þetta mun valda eldsneyti á vélinni og valda oft skjálfti þegar hún er hraðað. Þessi bilun mun venjulega krefjast sérfræðibúnaðar til að greina, svo sem prófunarbúnað fyrir inndælingartæki og rafrænan greiningarbúnað.
Ef vélin þjáist af þjöppunarleysi þarf að prófa þetta með sérhæfðum búnaði eins og þrýstimæli. Það er fljótlegt en árangursríkt próf sem staðfestir þjöppunarþrýsting inni í hverju strokkbori. Skortur á þjöppun í strokka getur vísað í átt að sprungnum eða vinda vélarblokk, skemmdum stimpla eða bilaðri loku.
Þú getur skoðað grein okkar um mistök hér: Misfire einkenni.
Bilaður gírkassi
Slitinn gír eða lega inni í gírkassanum þínum getur oft valdið titringi þegar þú tekur akstur ökutækisins. Hávaðinn og titringurinn eru aðeins venjulega ríkjandi meðan einn gír er valinn; þó, þetta getur verið breytilegt eftir því hvað er bilað inni í gírkassanum þínum.
Góð leið til að greina hvort gírkassanum þínum sé að kenna eða ekki er að festa kúplingu (ýttu kúplingspedal niður) meðan þú keyrir á hljóðlátum vegalengd og ef þú finnur að hristingurinn stöðvast meðan kúplingin er í gangi, þá er þetta myndi benda á bilun inni í gírkassanum.
Yfirleitt þarf sérfræðingur að gera frekari greiningu á því hvað nákvæmlega er bilað inni í gírkassanum þínum. Þú gætir alltaf athugað olíustig gírkassans, ef þú getur, sem góður staður til að byrja. Fylltu á ef nauðsyn krefur og prófaðu veginn til að sjá hvort þetta hefur haft einhver áhrif á skjálfta ökutækisins.
Niðurstaða
Vonandi getur þessi handbók hjálpað þér að ákvarða hvað gæti valdið því að ökutækið hristist við hröðun.
Flestir af þessum bilunum eru einfaldar og auðveldar lagfæringar sem ekki kosta mikla fjármuni í viðgerð. Hins vegar viltu láta gera við ökutækið þitt eins fljótt og þú getur á sanngjarnan hátt, þar sem að hætta viðgerð getur það leitt til frekari skemmda og hærri kostnaðar að laga.
Vinsamlegast ekki hika við að vísa aftur í þessa handbók hvenær sem þú þarft hjálp við að greina hristingu undir hröðun.
