Hvenær ættir þú að skipta um bremsahjóla?

Efni.

• Hvenær ættir þú að skipta um bremsahjóla?
• 1. Hávær bremsur
• 2. Titringur frá hjólunum
• 3. Aukin stöðvunarvegalengd
• 4. Grooves á númerinu
• Hvað er hemlarótor?
• Tegundir bremsahjóla
• Hvernig á að skipta um bremsa snúninga
• Niðurstaða

Undir venjulegum kringumstæðum verður þú að fara þúsundir mílna áður en þú þarft að skipta um bremsudiska.

Bremsudiskarnir eru hannaðir fyrir endingu en einhvern tíma slitna þeir og þú verður að skipta um þá. Rotorarnir eru úr málmhúðun og sliti vegna stöðugs núnings. Rotor vinda á sér stað þegar rotorinn er ekki fullkomlega hringlaga.

Þetta leiðir til ójafns notkunar á bremsuklossunum, sem getur komið í veg fyrir að ökutækið stöðvist.

Hvenær ættir þú að skipta um bremsahjóla?

Bremsuklossarnir og diskurinn virka hönd í hönd. Rotorinn er festur beint við hjólið og er spannaður af ás bílsins. Bremsuklossarnir halda skífunni á sínum stað þegar þú ýtir á bremsupedalinn. Bremsuklossarnir slitna hraðar en diskurinn.

1. Hávær bremsur

Hávaðabremsur eru fyrsta merki um slit á bremsahjóli. Ef diskurinn er ójafn heyrir þú tístandi hljóð frá hjólunum. Brenglaðir rótórar framleiða tístandi hljóð, en ákaflega hrammalegir rotorar framleiða skrafhljóð. Þú verður að taka hjólið í sundur til að greina hvort það eru diskapúðarnir eða númerið sem eru úr sér gengnir, þar sem báðir framleiða tístandi hljóð. Það er hættulegt að keyra bílinn þinn með slitna diskur.

2. Titringur frá hjólunum

Oft gífur hávaði miklum titringi frá slitna bremsahorninu. Ef slitið er of mikið finnurðu fyrir því í bremsupedalnum. Brengluðu bremsurnar geta einnig valdið því að bremsupedalinn púlsar þegar þrýst er á hann. Þetta er vegna þess að pedali er ekki lengur í snertingu við númerið. Akstur með titringi getur verið hættulegur, sérstaklega á miklum hraða.

3. Aukin stöðvunarvegalengd

Slitnir pedalar gera það erfitt að stöðva bílinn. Þú verður að bremsa ítrekað til að stöðva bílinn. Lengd stöðvunarvegalengd er mjög hættuleg, sérstaklega ef ökumaður neyðist til að stöðva neyðarástand.

4. Grooves á númerinu

Slitnir bremsudiskar eru oft með skurði á hliðunum. Rotorarnir eru hannaðir til að endast í tugi þúsunda kílómetra. Endurtekin snerting við bremsuklossana veldur því að snúningarnir slitna með tímanum.

Hvað er hemlarótor?

Þegar bílhjólin eru skoðuð nánar kemur í ljós hringlaga diskur sem kallast númer. Alltaf þegar þú bremsar er vökvavökvinn virkjaður og bremsuklossarnir halda í númerinu til að stöðva bílinn. Núningin milli bremsuklossanna og snúningsins býr oft til mikinn hita. Þessi hiti dreifist af númerinu.

Efnið sem notað er til að framleiða númerið er mjög öflugt og þú hefðir átt að ferðast hundruð kílómetra áður en þú þarft nýtt sett af númerum. Helsta ástæðan fyrir því að skipta um bremsa númer er slit vegna tíðrar núnings við bremsuklossana. Slitinn snúningur gerir það erfitt að stöðva ökutækið og getur valdið slysum ef ekki er skipt um það strax.

RELATED: Punktur 3 vs punktur 4 hemlavökvi - hver er munurinn?

Tegundir bremsahjóla

Það fyrsta sem þú tekur eftir þegar rotorinn er borinn er að diskurinn verður ójafn. Skiptingarmöguleikarnir eru mismunandi. Þú getur valið að nota autt skipti. Þetta er algengasta gerð rotorsins - hann er með sléttan og flatan disk. Raufar eru með skáum raufum greyptum í yfirborð disksins.

Þeir eru valnir af þeim sem vilja auka afköst ökutækja. Bæði boraðir og rifnir diskar dreifa umfram hita frá hjólunum í gegnum göt á disknum.

Ókosturinn við að nota raufar eru að þeir tærir bremsuklossana hraðar en auðir snúningarnir. Boruðu snúningarnir eru minna endingargóðir vegna efnanna sem notuð eru. Þeir endast heldur ekki lengi því efnið hefur verið fjarlægt af disknum.

Hvernig á að skipta um bremsa snúninga

Skipta á bremsahjólum er nokkuð einfalt ef þú hefur nauðsynleg verkfæri. Þú verður að vera í hanska áður en byrjað er að fjarlægja gömlu snúðana.

1. Notaðu tjakk til að lyfta bílnum nógu mikið til að fjarlægja dekkið. Losaðu fyrst hneturnar með skiptilykli áður en þú lyftir bílnum; ekki fjarlægja hneturnar, heldur gera þær lausar.
2. Settu stein á önnur hjól til að koma í veg fyrir að bíllinn velti. Gakktu úr skugga um að handbremsan sé notuð. Þú getur líka notað jakkapalla til að setja bílinn upp eftir að hafa lyft honum frá jörðu.
3. Eins og þegar skipt er um slétt dekk skaltu ganga úr skugga um að jakkstöngin sé staðsett á þykkasta hluta undirvagnsins.
4. Þegar þú fjarlægir dekkið munt þú taka eftir númerinu og bremsuklossunum sem eru festir undir stýri. Gættu þess að missa ekki neinar hneturnar þínar; þú getur geymt þau inni í bílnum eða á miðjuhettunni á dekkinu sem fjarlægð var.
5. Notaðu skrúfu til að fjarlægja bremsuborð. Þeir eru venjulega festir með einni eða tveimur skrúfum.
6. Þegar allar hnetur eru fjarlægðar er hægt að fjarlægja bremsahornið á öruggan hátt. Ef þú hefur keyrt bílinn þinn í mílur, þá getur bremsainn verið fastur vegna tæringar. Þú gætir þurft að banka aðeins á hann með hamri til að losa hann.
7. Hreinsaðu yfirborðið þar sem gamla númerið var svo hægt sé að setja nýja snúninginn á hreint yfirborð. Vegna tæringar getur verið að þú neyðist til að skafa af ryðinu með mjúkum bursta.
8. Athugaðu legur og fituþéttingar og skiptu þeim út.
9. Gakktu úr skugga um að nýi bremsahringurinn sé hreinn. Þú getur notað bremsuhreinsiefni til að hreinsa allar agnir.
10. Settu nýja bremsahringinn á hjólboltana. Skiptu um allar hnetur sem þú varst að fjarlægja.
11. Nú geturðu örugglega endurstillt dekkið og lækkað ökutækið.

Niðurstaða

Bremsarótorinn hefur þúsundir kílómetra ævi, en hann slitnar með tímanum. Þú veist að skipta þarf um númer þinn ef þú tekur eftir titringi eða tísti frá öðru hjólanna. Skipta skal um slitnum bremsa númer til að forðast slys.